Berlinette Galinette

Salut Philippe,

On doit se connaître..

Gain de poids et moins de prise de flèche à la compression.
Tu en trouves chez 3S mais il faut passer en poussoirs de 21mm (montage TDC).
Tu en as aussi chez DILMANN.

Olivier

On a dû se croiser effectivement. Je vois régulièrement Gilles et suis membre de l'ACM avec Alex. Je suis un admirateur de tes réalisations mécaniques. Du grand art !

Merci pour l'info. Je vais regarder ça de plus prêt. Je n'avais jamais entendu parler de ce montage.

@+

Philippe

Philippe,

C'est Gilles B dont tu parles?
Si tu veux je peux te faire une photo des tiges creuses

Olivier

pourquoi en poussoir de 21mm ??????

Oui 21mm, pourquoi ?

ça passe en 19 aussi  

si l arbre a came est bien taillé , je voie pas pourquoi ????

et pour le volant moteur l allégé il y a un peu de taff a le remettre en état !!!

franki a écrit:

pour le volant moteur l allégé il y a un peu de taff a le remettre en état !!!

Qu'est ce qui ne va pas sur le volant moteur allégé ?

frt concept a écrit:

Philippe,

C'est Gilles B dont tu parles?
Si tu veux je peux te faire une photo des tiges creuses

Olivier

Oui c'est bien celui-là. Pour la photo; avec plaisir. Quand tu as un moment évidemment.

Franki,

Les poussoirs de 21mm ne servent pas uniquement aux tiges creuses, ils sont utiles avec un AàC qui a une grande levée

Olivier

tout dépend de la rampe de silence des cames , c est vraiment très important sur la culbuterie de ce moteur .
je vient d en ramasser un, qui encore accuse le même soucis avec du catcams et aucun rectifieur sérieux ne veut le reprendre .

ils ouvrent tellement ,qu il n y a plus de place pour les rampes de silence ( pas grave pour un moteur de course pur , mais pour du plaisir )

Et je le redis et redis ce moteur supporte mal les grosses levée , au dessus de 11mm toute la culbuterie ce deglingue .

en plus beaucoup veulent sortir 170 CV d un bouzingue de 4 CV ...........

regardé les arbres 1296 Renault et le même en Alpine pour le même moteur l approche Renault est brutal mais commerciale , le chiffre de puissance et l approche Mignotet et radicalement différente , au point que les pilotes Renault faisait monter le fameux R13 Alpine dans leurs autos .

Il vaut mieux avoir un bon arbre que des grosses soupapes et surtout une boite en rapport du moteur ....

quant on peut tout avoir, cela s appelle le bonheur..

pour le volant moteur le plan de surface est sérieusement écroui et les trois point de soudure sur la couronne me glace ( zone de contrainte en rotation )

Entièrement d'accord avec toi Franki.

Cdt,

Olivier

Transfèrement de la voiture vers le nouveau garage. Sans train arrière, c'est chaud!

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Elle va attendre un peu encore dans cet état car les travaux ont repris dans le garage et sur la 5T.

Vive les roulettes
Elle est sympa celle là aussi

lolo13 a écrit:

Vive les roulettes

Ca manque un peu de largeur, du coup, ça passe juste sur le plateau et sur le pont. Je me suis loupé sur ce coup là.

Superbe auto aussi !!!!!!

Salut à tous,
quelques nouvelles sur l'avancement des travaux. En fait j'ai modifié mon projet. Il y a deux mois, le président de mon club Alpine nous a annoncé qu'Alpine allait dévoiler la nouvelle voiture à Monaco et qu'ils invitaient 90 berlinettes pour l'occasion. Je ne pouvais pas manquer ça et ai décidé de remettre en route la voiture avec un moteur R5 Alpine classique. J'ai donc dû bosser à fond tous les soirs et WE pour être prêt. Ca passe vite deux mois quand on a autant de choses à faire. De plus, mon activité professionnelle battait son plein et ne me laissait pas beaucoup de dispo. Voici donc quelques photos de ce marathon.

1er épisode: La préparation de la voiture:

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Mon fils a été mis à contribution pour le microbillage.
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Réfection des canalisations de frein.
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Réglage des culbuteurs
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Présentation du moteur
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Remplissage de la boite. Super ces petites pompes à 2,00€.
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Contrôle technique in the Pocket !
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2ème épisode: Présentation de la nouvelle Alpine à Monaco.


La voiture est prête pour le voyage. Ces jantes, plus étroites, sont équipées de pneus Contact-neige.
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Le voyage se fera sur remorque.
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Regroupement sur l'autoroute pour quelques Marseillais.
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Les voitures sont stationnées sur le quai Albert 1er à Monaco.
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Entre 80 et 90 berlinettes réunies. C'est rare!
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Ma voiture au premier plan.
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Après Carlos Ghosn, visite chaleureuse du prince Albert, un vrai passionné de belles autos. On reconnait aussi Bernard Darniche.
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Le journaliste de la télé Argentine qui va m'accompagner lors de la montée du Turini.
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La montée du Turini derrière le proto bleu.
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Mon journaliste encore au boulot.
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Super boulot phillipe
Tu a du te régaler de la sortir sur la route

Eh ben t'as bien bossé, qu'est ce qu'elle est belle

Merci pour les photos de cette rencontre, le col a retenti du bruit de tant d'Alpine, ça devait être magique...

lolo13 a écrit:

Super boulot phillipe
Tu a du te régaler de la sortir sur la route

Oui, j'étais heureux d'y être.

captainkuru a écrit:

Eh ben t'as bien bossé, qu'est ce qu'elle est belle

Merci pour les photos de cette rencontre, le col a retenti du bruit de tant d'Alpine, ça devait être magique...

Magique est bien le mot.

Salut philippe.
J'ai trouver quelques photos de ta belle sur facebook.












Voila,j'espère quelles te plairont

Merci Lolo mais je les ai déjà publiées sur mon compte FB.

J'étais aussi invité mais ç'a fait un peu de route quand même, ce devait être une belle journée ?

didier laurent a écrit:

J'étais aussi invité mais ç'a fait un peu de route quand même, ce devait être une belle journée ?

C'était vraiment chouette mais je comprends que ça peut faire loin pour certains. A savoir que les frais de route étaient remboursés par Renault à raison de 0,45 euros du kilomètre pour une voiture venant sur remorque sans compter les pneus neige également pris en charge par le constructeur. Ca motive !

Il y avait 13 Alsaciens, plusieurs bretons, un espagnol de Valence, un suisse, un allemand,...