Bequet de Maxi5

Salut a tous   

Pour ceux qui connaissent bien le kit de Maxi5 ;pourriez-vous me confirmer si les deux trous qui se trouvent au dessus servent :

1 - a amener de l'air frais dans le compartiment moteur .

2- a évacuer l'air chaud du compartiment moteur .

3- a autre chose.







Merci de vos réponses !

A amener l air frais jusqu au gros filtre à air de camion de la maxi,mais sur la photo il manque le morceau du bas ou il y a l appendice avec le joint qui vient faire l étanchéité entre le hayon et le boîtier filtre à air,y a sûrement quelqu un qui va te mettre une photo du hayon de la maxi ouvert ou on vois tout ca

TERRAMORSI a écrit:

A amener l air frais jusqu au gros filtre à air de camion de la maxi,mais sur la photo il manque le morceau du bas ou il y a l appendice avec le joint qui vient faire l étanchéité entre le hayon et le boîtier filtre à air,y a sûrement quelqu un qui va te mettre une photo du hayon de la maxi ouvert ou on vois tout ca

  

Merci les gars !

Mais il y a un truc qui m'échappe,pour ceux qui ont mis un becquet + hayon de maxi5,et qui n'ont pas forcément la grosse boite de filtre a air au même endroit(mécanique de série, cévennes,ou TDC) ; ça voudrais dire que l'air entre librement sous le capot moteur et diminue la température environnante ? ou bien je me trompe?

Personne n'a des photos de l'intérieur du hayon de maxi?

voili voilou...

Pour repondre a ta question Jean-Yanne, personnelement ca me sert a mieux ventiler le compartiment moteur.

Merci pour les photos Dorian    

En effet c"est pas con ça; car on peu diminuer la température environnante sous le capot moteur avec un becquet de Maxi5   

C'est pour ça ,il me semble déja avoir vu ,des R5 T GRF, avec tout l'avant en TDC ;et a l'arrière le becquet de Maxi5,et souvent sans que ça alimente une boite a air   

Voici ce que j'ai trouver a mettre sur le turbo ,pour réduire la chaleur environnante (surtout sur les grosses prépa)



D'après ce que j'ai pu lire,cette chaussette résiste jusqu'a 1650 degré celcius ,et c'est fait en inconel !

oui effectivement ca résiste bien par contre à la longue... ça s'effrite à l'intèrieur, le métal devient cassant. On a ce type de protection sur les tuyères d'échappement pour les turbines moteur d'avions.

séb.c a écrit:

oui effectivement ca résiste bien par contre à la longue... ça s'effrite à l'intèrieur, le métal devient cassant. On a ce type de protection sur les tuyères d'échappement pour les turbines moteur d'avions.

Merci Seb.c pour l'info   

Voici ce qu'ils disent sur ce produit :http://www.maperformance.com/turbosource-inconel-turbine-housing-heatshield-ts3-03-04402.html

hou hou houuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu c'est pas donné dis donc ton truc !!!!!!!!!!!!!!   

Sur ton lien c'est pas du tout la même chose

Il doit être bien plus solide celui la

jérémy a écrit:

Sur ton lien c'est pas du tout la même chose

Il doit être bien plus solide celui la

Moi aussi je pense que celui du deuxième lien a l'air plus solide   

Mais c'était juste pour vous montrer que ceux sont des chaussettes en inconel dont j'ignorais l'existance jusqu'a présent,et qui n'ont rien a voir avec c'elles que l'on trouve a la pelle sur le net   

Pour le prix ,c'est vraiment pas donner; mais si c'est un produit rare et hyper éfficace,alors c'est justifié   

ENDOULMA a écrit:

Merci pour les photos Dorian    

En effet c"est pas con ça; car on peu diminuer la température environnante sous le capot moteur avec un becquet de Maxi5   

C'est pour ça ,il me semble déja avoir vu ,des R5 T GRF, avec tout l'avant en TDC ;et a l'arrière le becquet de Maxi5,et souvent sans que ça alimente une boite a air   

j'ai vu également la même chose sur des 5t préparé tdc avec l'admission d'air par l'aile conducteur. donc l'aileron maxi5 permet juste un mouvement d'air dans le compartiment moteur, ce qui n'est pas plus mal lorsque l'on voit l'espace confiné.

Salut a tous   

J'en ai parler de cette chaussette en inconel ,a mon pote qui est prof aéronautique ;et voila ce qu'il me dit :

C'est un produit qui est bon pour les perfs du moteur ,mais qui garde trop la chaleur autour du turbo  

c'est un très bon produit qui existe déja sur les turbos d'avion; mais si on injecte pas d'air forcé entre le turbo et cette chaussette ,cette dernière se craquelle au bout d'un moment  


Autre solution qu'il préconise ,c'est de faire une hotte qui enveloppe bien le collecteur et le turbo (un peu comme celui d'origine) , avec une ,voir deux sorties d'aspiration naturel (au dessus);et ensuite greffer une ou deux gaines d' arrivées d'air frais (prises a l'entrée des ailes AR) qui souflerais de bas en haut sur la coquille escargot du turbo   

Selon lui ça serais une bonne solution pour diminuer la température du turbo , car l'arrivée d'air frais se fait progressivement et ressort par l'aspi naturel , et donc pas de choc thermique sur le turbo   

Qu'en pensez-vous