direction assistée

le montage d'une direction assistée crémaillère r5tx a t'il déja été réalisé j'ai entendu parlé aussi montage electrique type twingo ?

Bonsoir Nartai21,
Effectivement, tu peux monter une direction de 5 TX, mais deux petites choses à intégrer: tout d'abord, si tu envisages de mettre des renforts de crémaillère, tu ne pourras plus qu'en mettre un seul, le deuxième étant utilisé pour la fixation du système d'assistance, et ensuite, tu devras passer par le biais d'une pompe électro-hydraulique (type Citroën Saxo) et non purement hydraulique, car cela t'obligerait à tirer deux durits entre la pompe sur le bloc à l'arrière et la crémaillère à l'avant... pas top et en plus, il faut trouver de la durit velue qui résiste à la pression. Ensuite, plus discret, tu peux monter une direction électrique de Twingo, tu peux planquer le moteur sous le tableau de bord, mais il faut quelques heures de travail pour transformer le colonne de Twingo en colonne adaptable sur la R5, mais avec du temps et de l'abnégation, c'est possible et ça te donne ça:



Ensuite, il faut brancher le boîtier de commande de la DA après lui avoir préalablement fait avaler un petit leurre électronique qui lui permet de fonctionner sans tenir compte de l'information vitesse et régime moteur (comme c'est le cas sur un montage standard de Twingo sur laquelle la direction n'est assistée que jusqu'à une certaine vitesse et plus au-delà). Et au final, tu as ça:



Voilà, si ça peut t'aider!
Cordialement,
Turboman1397

Turboman1397 a écrit:

Ensuite, il faut brancher le boîtier de commande de la DA après lui avoir préalablement fait avaler un petit leurre électronique qui lui permet de fonctionner sans tenir compte de l'information vitesse et régime moteur (comme c'est le cas sur un montage standard de Twingo sur laquelle la direction n'est assistée que jusqu'à une certaine vitesse et plus au-delà).

Salut Turboman
C'est pas top de shunter cette protection, non? A vitesse élevée le coup de volant peut être dangereux. En plus, plus tu vas vite, moins c'est difficile de tourner le volant, la direction assistée devient inutile.
Tu as fais ce montage sur ta R5T?

Bonsoir Vincebinz,
En fait, j'ai leurré cette information, car l'obtenir sans l'environnement complet de la Twingo (capteurs ABS sur les roues et autres réjouissances électroniques!!), ça devenait "chaud", mais rassure toi, je ne roule pas en permanence avec l'assistance, j'ai mis un basculeur au TDB, et je ne la mets en marche que jusqu'à environ 50 km/h, c'est-à-dire essentiellement en ville et dans les manœuvres (un autre avantage que je n'ai pas précisé à Nartai21, c'est qu'une fois à l'arrêt, elle ne durcit pas la direction comme le fait une hydraulique, elle retrouve tout simplement la consistance d'une direction normale). Au delà de toute façon, le nez de l'auto n'est pas lourd puisqu'il supporte très peu de poids, en fait, c'est surtout pour compenser la largeur de l'appui des roues au sol. Bon, pour l'instant, j'ai fait le montage et je l'ai essayé, ça fonctionne, mais comme je suis toujours sur la restauration, l'auto n'est pas encore remontée. En tout cas, c'est bigrement agréable!
Cordialement,
Turboman1397

Ah oui vu comme ça c'est top. Tu as résolu le problème sécurité avec le basculeur au TDB.
C'est clair que ça doit être plus sympa pour les créneaux

Bonjour! je suis nouveau sur forum,mais j'ai trouvé beaucoup des infos! J'ai procure une da de twingo pou l'adapter au r5. Est-il possible d'avoir le detail pour connecter la calculatrice à la d.a? Merci d'avance ! Cordialement, tatateo !

Salut tatateo,
Une présentation est la règle de base du forum.
Merci.

Salut Turboman1397

Le fait de garder le flector de direction sur la crémaillère ,avec cette D.Assistée;est ce que ça ne posera pas un gros problème de force sur ce flector ?

Car j'ai remarquer ,que sur toutes les autos avec D.Assistée(y compris la R5 TX assistée) ,la liaison colonne a crémaillère se fait par croisillon !

Bonsoir à tous,
Endoulma, pour répondre à ta question, je n'ai pas eu de problème jusqu'à présent mais si jamais le flector devait se détériorer prématurément, je ferais une nouvelle modif, au point où j'en suis, ce ne sera qu'un détail. A ce moment là, je mettrai un croisillon comme celui qui est en haut à la sortie du moteur, mais pour l'instant, ça va, il faut dire qu'il n'y a pas énormément de poids sur l'avant, même par rapport à une 5 Alpine à moteur avant, alors j'imagine que l'usure ne sera pas exagérée. On verra bien!
Cordialement,
Turboman1397

Salut les gars ,

Ah voici de bien belles explications comme je les aimes , c'est une pure merveille de lire et a chaque fois me fais rêver ........... Lionel tu fais du beau boulot , un truc de fou , réfléchis et bien conçue .

Dis moi , j'ai eu aussi cette pièces entre les mains ?????? ahhhhhh ahhhhh , en fait la qu'elle j'ai pas eu ...........    

Bonne continuation ......

Salut Turboman1397


Merci pour tes explications,mais as tu une idée pour greffer un croisillon a la place du flector, sur la crémaillère d'origine   

Salut Jean-Yanne , a mon avis un peut de soudure dans l'air .......

Bonsoir à tous,
Endoulma, pour tout te dire, j'ai pas encore réfléchi au sujet, mais comme le dis le Quinquin, je pense qu'il y aurait de la soudure dans l'air! Je pense que je sortirais le barreau, je le couperais au niveau de la sortie de la cage de crémaillère et je ferais souder un barreau cranté pour repiquer sur une genouillère crantée de Twingo, voilà, je pense que c'est ce que je ferais, je ne sais pas si c'est ce que tu envisages!
Cordialement,
Turboman1397

Salut Lionel , connaissant ton perfectionnisme , je me doutais que tu allais te pencher sur se sujet ......

C'est énorme et beau ....

Bonne continuation

Quinquin63

Moi aussi depuis un moment, j'ai modifier une colonne de D.Assistée (R5 TX+Twingo) ,et j'ai fait a peu près comme la tienne   
je l'ai poser sur une autre caisse nue de R5 T2, et ça rentre sans problème juste au dessus de la boite a fusibles , et c'est impec  
C'est très délicat a faire en sorte que ça rentre juste, car il faut être précis sur l'orientation du moteur de la colonne ,et aussi bien travailler le gabarit   
il me reste plus qu'a la peindre   

Pour la partie électrique j'ai trouver ça :
http://www.ebay.fr/itm/Renault-Clio-2-Electric-power-steering-controller-box-ECU-plug-EPAS-RALLY-/181027314492?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a26119b3c

Il faut rajouter un fusible de 60A,mais c'est a regler soit même   

Sinon j'ai un pote électronicien, qui est entrain d'étudier le petit boitier electonnique de D.A, pour le modifier et utiliser la sortie compte-tour du calculateur de mon moteur,pour obtenir une assistance variable   

Je n'ai pas de photos,car mon iphone est casser !

Prochainement ,je vais étudier une solution ,pour le cardan de direction  , et je verrais si c'est faisable avec un croisillon   

http://www.mikadoracing.com/annonces/detail_annonces.php?id_annonce=1696445&categ=7

   

bjr,
Lionel le neiman à disparu sur le montage ou je me plante ?

Merci de ton ces infos je réfléchi du coup à me passer de la cremeillere TX

crémaillère : c'est mieux comme ça...

Bonjour à tous,
Bruno, pour répondre à ta question, oui, le neiman a disparu, car l'encoche dans le barreau de la Twingo est situé plus bas, donc ne permet pas d'inclure celui de la Turbo, ou alors tu fais le choix de ne plus avoir de coquille de colonne au niveau des commodos, ce qui est gênant également du point de vue esthétique. Mais je compense avec un coupe-batterie et un volant amovible, donc, je pense que contre le vol, ça devrait quand même bien le faire.
Cordialement,
Turboman1397

Terra aussi à une DA sur sa 5 il me semble

Bonsoir à tous,
Oui, Jérémy, tu as raison, et c'est également une DA de Twingo.
Cordialement,
Turboman1397

je viens de monter la D.Assistée de Twingo sur mon auto ;il me reste plus que la partie électrique a brancher !

Voici les photos  du montage !

















Une photo de mon nouveau frein a main vertical:

il suffit de bien réglé le train avant ( le bon modèle ) au niveau de la chasse et des déports de jantes .
Et même avec du TB sa roule gentillement

Bon voila j'ai fini le montage

Voici ce que ça donne en photos :








Alors ,j'ai fait un essai sur routes sinueuses ; et ça fonctionne a merveille !
Pour le moment j'utilise le bouton potentiomètre ;car je n'ai pas encore connecté mon capteur de vitesse qui est greffé sur le câble de compteur ,pour avoir une D.ASS variable automatique !



Verdict :ça donne une direction très souple (parfois même trop a pleine charge)et précise avec le gros train AV large TDC;alors j'ai préféré un réglage en semi-assistée (repère jaune sur la photo du bouton)pour une conduite plutôt musclée !
Sinon ça fait vraiment du bien pour les muscles des bras ; surtout en conduite cool; et ça inspire d'attaquer plus fort dans certaines courbes rapides !

Maintenant c'est sûre que le lendemain ,j'ai plus les muscles de mes bras tendus !