triangle ar tubulaire sur rotule

vous en pensez quoi? le prix pique un peut au première abord mais quand on compare avec nos spécialiste sa reste quand meme moitié prix!


http://www.alpine-renault.net/pa/annonce_detail.cfm?id=63935

Je suis en contact avec le gars, l'avantage c'est que c'est réglable de partout

Il est ou le tarif

Dans ma boite mail
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-820 euros la paires complet
-620 euros sans les rotules

oui désolé j'avais pas mis le tarrif, en effet il ne l'a pas précisé dans l'annonce mais par mail.

j'ai bien envie de commander c'est beau!

mais j'aimerais avoir l'avie de nos spécialistes du 15cdvmachin truc car sa peut etre du fer a ferrer les anes que la formule ne me parlerais toujours pas !

Alors 25cd4s c'est l'acier standart exigé sur des arceaux et autres éléments de train avant type triangle , berceau etc.. Le 15CDV6 c'est le top , qualité/certification aeronautique , mais bon sa coute plus cher aussi...

Donc la dessus aucuns soucis avec du 25CD4S , c'est ce qu'il faut.

Ensuite coté tarif ce que j'en pense > sa fais cher de ferraille et pas chère de rotule...
Faudrai savoir exactement le type ( marque , taille et ref exact) de rotule qu'il vends avec mais jai des doute sur la qualité a 200€ les 8 rotules quand ont voit qu'une rotule digne de ce nom coute pas loin 80 a 100€...
Autres points sur lequel j'appuie : la qualité des soudures. Assembler/souder des tubes entres eux je le fais constamment au boulot et pour des commandes sur la boutique entre faire un collage et faire une vrai belle soudure avec la resistance qui va bien , c'est pas si facile.

Ce genre de produit peut paraitre simple a faire , mais il n'empeche que la moindre soudure qui pête et vous coller une belle R5t a 30 ou 40000€ au tas... ou pire vous finissez a l'hosto.

Je dis surtout pas que ses produits sont pourris , je fais le meme genre ( c'est pas une pub je precise ) , simplement qu'l faut etre prudent .

Je sais pas comment travaille les specialiste comme 3S ou Garat sur ces produits mais je pense qu'il y a un suivi et controle qualité tres meticuleux de chaques étapes de fabrication afin de garantir la fiabilité de leurs produits , et ça sa se paye . Bon sa n'emepche que ya une belle marge mais bon ...

merci yann pour cette précision.

en effet il faudrais que quelqu'un d'interessé voie le produit fini ou rentre plus en contacte avec lui par telephone. c'est pas évident pour moi a cause du cout de l'appel!

bon bon bon donc a voir de plus près! l'adresse mail ne donne aps d'info sur cette personne? quelqu'un le connais?

yann a tout dit ,tu peux pas jouer avec des elements de securite comme ca mais ca c est mon point de vu ,y a plus cher mais au moins la c est du TOP

j'ai vu ton annonce terra et il sont vraiment magnifique tes triangles!

Bonjour,comme dit yann,une bonne rotule vaut environ 100€,ensuite dans quels conditions ça à été fabriqué il faudrait avoir plus de détail car le 25CD4S est particulier à souder,je pense aussi que deux rotules étaient suffisantes,l'acier TU37B était aussi largement suffisant,dommage que je n'ai pas un triangle d'origine pour faire un gabarit,A+JM

juste pour avoir une idée:

http://www.tricompetition.com/fr/rotules/series-competition/rotules-competition-unibal/rotule-male-smgm-smlgm-serie-50.html

Il ya d'autre fournisseur mais en marque unibal l'ordre de prix est le meme.

ptit question con
qu'elle réel intérêt de monté ce genre de triangle ?????
je parle pas en compéte ou copie de maxi ,mes sur nos auto,avec l'utilisation que l'on en à (et encore moi je lutilise )

L'interet c'est que celui comme moi qui a ses triangles de 25 ou 30 ans risque d'avoir des problemes a un moment ou a un autre.
Donc sa en fait des tout reglables pour le prix de modeles d'origines a quelques euros pres.
Sinon moi aussi je le trouve tres performant le train arriere d'origine, c'est train avant a besoin de modifs.

Bien etre aussi conscient de 2 autres choses:

-La frequence de révision des rotules est super importantes, est leurs remplacement assez regumier aussi , donc sa a un cout .

-Une auto monté avec des renfort et ressoudé , des amortos fileté , des triangles rotulés et tous réglable de partout faut d'une etre capable de la réglé, de 2 capable de la conduire car le comportement est beaucoup plus vif qu'un montage de serien
Les petits defauts de comportements que vous aviez apprivoisés, avec lesquels vous arriviez a faire de beau travers maitrisé , vont surement etre effacé par des trais aussi pointus mais cela peut au final vous rendre votre auto detestable a conduire .
Jai un exemple flagrant d'un ami en 106 S16 en cote , qui apres 2 saisons en chassis type origine amelioré, faisant de super podium a pensé que monté un chassis kitcar lui ferai gagné encore plus de course. 1 ans plus tard , beaucoup beaucoup de probleme pour trouver des réglage qui lui allez "au moin pire ", une saison decevante car il na jamais pu s'habitué a l'auto. Cet hiver il remet ses anciens trains...

Certe bien plus performant mecaniquement ... quand tout est bien monté et surtotu bien réglé. C'est comme un moteur , meme si vous avez, la KJet de fou, l'aac maxi, l'echangeur air eau etc... mal réglé sa marchera pire qu'une origine .

capitainecaverne a écrit:

L'interet c'est que celui comme moi qui a ses triangles de 25 ou 30 ans risque d'avoir des problemes a un moment ou a un autre.
Donc sa en fait des tout reglables pour le prix de modeles d'origines a quelques euros pres.
Sinon moi aussi je le trouve tres performant le train arriere d'origine, c'est train avant a besoin de modifs.

ok,mes sil suffit de les refaire en tube en gardans les embouts d'origine et la ta du neuf pour moin cher
moi je trouve que le trains ar "d'origine" va tres bien et l'av en voie " tdc" que du bonheur

C'est ce que je pense aussi, moi j'ai pris ceux de chez mecaparts.