Présentation d'un nouveau

il permet surtout de laisser quelques libertées aux collecteur qui est lui soumis a de grosses contraintes thermiques

Bonsoir Brisochris! Très belle auto! Tu n'as pas trainé pour l'acheter! Félicitation! Les jantes sont très belle! Haaaaaaa! Gotti! Mon totalisateur kilométrique ne fonctionne plus non plus! L'ancien proprio avais installé un compteur de vélo! Et ca marchais! C'est un petit engrenage qui se trouve dans le méchanisme au dos du compteur. Et aussi l'horloge qui ne va plus! sinon le reste, ok!

Salut,
t'as pas trainé dis donc pour acheter ton auto

Citation :

-
vous verrez sur les photos que le tunnel d'air n'est pas plaqué sur
l'échangeur. a mon sens, cela limite l'éfficacité de l'échange thermique
mais peut être qu'il y a une raison que j'ignore. De même, il y a une
ouverture sur le haut, normal ? Votre avis m'interesse.

il ne faut pas oublier que le moteur bouge...et pas le tunnel,donc prévoir une étanchéité "souple"
l'ouverture sur le haut du tunnel d'air sert pour laisser le passage à la sonde(qui n'est pas au même endroit sur ton échangeur,on dirait que tu as un échangeur 200cv ) qui sert à couper l'allumage(il me semble) en cas de surpression de turbo...

Citation :

- le compteur kilométrique ne fonctionne pas. Est-ce que cela se répare ?

pour ton compteur,il se peut que ce soit la maladie de ces compteurs,à savoir une petite roue d'entrainement en plastique qui casse:
(photos jpisurf ):






dispo chez 3s et aux selliers du domaine normalement.
3S:

Citation :

la température d'eau fluctue énormément entre roulage normal et
ralentissement. Normal ? pour info, le radia semble d'origine et les
tube ne semble pas avair été démonté (je sais, ca parait fou mais cela
semble le cas !). Votre avis ?

ton ventilo fonctionne?
l'aiguille reste en dessous des 110° quand même?

es tu as un tres bon echangeur rs

Bonjour à tous,

Merci Yanpol pour ces explications trés précises, j'apprécie.

Pour l'étanchéité échangeur, je vais donc confectionner un joint souple entre l'écope et l'échangeur. Pour ce dernier, le vendeur ma indiqué que le moteur est monté en version 200CV (je ne sais pas trop ce que cela inclut, aac?), je comprends que c'est exact au moins pour l'échangeur de sural. Pour info le capteur de pression n'est pas banché sur mon auto.

Pour le compteur, je démonte samedi pour voir si cette engrenage est l'origine du problème.

Enfin, la température d'eau ne dépasse pas les 90°, essentiellement car je ne brutalise pas l'auto, vu que je ne la connais pas encore... Donc, j'imagine qu'une telle température est normal.

Et pour finir, un pti up pour ma recherche d'une tirette/poignée d'ouverture de capot de T1 ? (la poignée est cassé et le câble aussi !)

Apluch
Brisochris

il est clair que c est un echangeur 200 CH renault sport,

le montage a l epoque etait
l echangeur 200 ch
l allumeur modifié
l arbre a cames
les chemises

si j ai fait un oubli merci de rajouter

brisochris a écrit:

....
Et pour finir, un pti up pour ma recherche d'une tirette/poignée d'ouverture de capot de T1 ? (la poignée est cassé et le câble aussi !)

Apluch
Brisochris

salut,
pour ton cable d'ouverture de capot,va voir ici: CLIC

c'est ca le kit 200cv

j'espère que tu as une loupe

jérémy a écrit:

c'est ca le kit 200cv

pourquoi tu ecris en tout petit !!

moi j’adore les jantes doré avec le blanc, sa donne un look sympa. oui tu a un échangeur RS donc qui sait peut être le reste du kit!

pour les biellettes de maintient de turbo vas dans la section vente de pièce et fabrication tu y trouvera un post avec les coordonnées de celui qui les refaits.

pour ta tirette il y a la solution de mettre des goupilles de capot mais après il faut repeindre si tu veut revenir au look d'origine!

super belle voiture en tout cas