réplique devil

ca sent le travail de qualité !

Joli...........

Je suis curieux de voir la forme que va prendre le dernier tuyau si ils doivent tous avoir la même longueur ?

Excelente trabajo.

Stef a écrit:

Je suis curieux de voir la forme que va prendre le dernier tuyau si ils doivent tous avoir la même longueur ?

Voila la réponse en images




Quelques ajustements à faire et soudure une fois que j'aurais investi dans une petite torche TIG,A+JM

que dire à part magnifique !

Ok, je me demandais si on pouvait mettre les tuyaux comme l'on voulait ? ou bien il y a un ordre a respecter par rapport aux cylindres ?

que penses tu de cette disposition ? moins de longueur de tube (même en mettant des longueurs égales pour les 4 sorties) et donc moins de chaleur dans le compartiment ?

ps: ne le prend pas mal, je n'y connais rien en technique...

Bonsoir,merci à vous ,oui Fred ce sera plus simple mais la longueur à sont importance pour éviter le interférences entre cylindre de même que l'ordre,A+JM

Ok, merci René.

petite question, c'est une collecteur style origine que tu as voulu realisé pas un 4 en 1?

je dirais un origine accordé! mais après quel interet par rapport a un 4/1????

certain dise que le double "Y" est mieu en terme de flux gazeux que les 4 tubes ce rejoignant au meme point!

mais bon je ne suis aps ingénieur! des explications?

Bonsoir,oui c'est une modif d'un collecteur d'origine pour accorder les longueurs,techniquement un 4en1 basic type origine favorise les mi-régimes mais moins les hauts régimes,un 4en1 accordé avec de bonne longueurs favorise les hauts régimes mais moins les mi régimes,un 4/2/1 favorise le couple mais moins les haut régimes sauf si les longeurs sont assées longues.Chacun fait comme il pense être le mieux pour son moteur ou ça conduite,j'essaierais les deux pour voir,A+JM

merci pour ce petit eclairement

tres joli boulot !!

willyam a écrit:

tres joli boulot !!

Bonjour,donc j'ai soudé les tubes,manque que la soudure de liaison bride tubes ais il me faut une petite torche pour faire ça.
Voici les longueurs:
-origine: modifié:
cyl1 320mm 680
cyl2 450mm 710
cyl3 700mm 700
cyl4 690mm 690
à savoir que les cyl 1/4 2/3 sont relié ce qui fait un écart de 10mm entre tubes groupésA+JM

JM5ATC a écrit:

Bonjour,donc j'ai soudé les tubes,manque que la soudure de liaison bride tubes ais il me faut une petite torche pour faire ça.
Voici les longueurs:
-origine: modifié:
cyl1 320mm 680
cyl2 450mm 710
cyl3 700mm 700
cyl4 690mm 690
à savoir que les cyl 1/4 2/3 sont relié ce qui fait un écart de 10mm entre tubes groupésA+JM

joli boulot !!

ce qui est dommage c'est que pour le troisième Y tu n'es pas plus de longueur pour accorder sur des régimes différents.

Et à savoir qu'il n'y a pas que la longueur qui compte mais aussi les coudes ect. ce qui fait que sur un tube avec un coude à 180° on va raccourcir un peu la longueur.
J'avais tout les calculs afin d'équilibré les pertes dans les tubulures, faudrait que je remette la main dessus.

Mais sinon très belle pièce, et effectivement il faut mettre cylindre 1 avec cylindre 4.

Oui c'est dommage,sinon il faudrait partir sur une base de forme 4en1 pour pouvoir allonger les tubes du 3°Y,pourquoi pas pour le prochain ,si tu pouvais aussi remettre la mains sur tes calculs .
Le but aussi il fallait faire attention aux vis pour le montage et surtout essayer de remettre la protection sans la modifier,je verrais lors du montage si c'est possible,de plus je vais remplacer la bride côté turbo car elle est voilée,A+JM

Bonjour,donc voilà je dévie un peut,j'ai fait une extension pour faire un gabarit pour R5 Alpine Turbo pour la fabrication d'un 4 en 1 mais c'est pas gagné car mon but est de le faire pour qu'il y est un minimum de modifs dans le compartiment pour le montage vu le peu de place qu'il y a dans l'alpine turbo



la bride collecteur est en place

la bride turbo est en place,il y a plus qu'à relier les deux bouts quand j'aurais les coudes que je devais avoir jeudi mais toujours pas reçu

ne regardez pas les finitions c'est juste un proto pour voir comment faire le noeud de raccordement des tubes

voilà ce que ça pourrait donner,A+JM

je sens que ca va encore etre du grand mendes !!!!

tres belles realisations , les devil sont terriblent .

Ton travail est superbe !!! bravo

Bonjour,bon je reprends un peu le post qui a certes un peu dévié du sujet initial,et ça continu puisque je suis parti sur un fabrication d'un pot avec une ligne plus fluide.
Donc,pour alléger j'ai fait rouler une tôle de 1mm,long 150 pour un diamètre de 114mm

soudure du cylindre et d'un premier fond


soudure de la tôle perforée et d'un second fond

mise en place de moustiquaire inox pour éviter que la garniture inox ne dépasse vers l'intérieur maintenu avec de la ficelle qui partira très vite

prendre des grattoirs inox et les étirer

les enrouler sur la tôle perforée de façon homogène et tendu,faire que la garniture dépasse le diamètre du pot de 20mm environ

sur environ 20mm mettre les grattoirs de façon à ce qu'il ne dépasse pas le diamètre du fond

imbriquer les deux parties en comprimant la garniture tout le tour

voilà pourquoi sur une partie il faut moins en mettre,pour faciliter la jonction

soudure de fermeture

on coupe ce qui dépasse et soudure


le voici avec la ligne faite et le cône


A+JM

m.a.g.n.i.f.i.q.u.e!!