prépa 185 ou 200 cv

bjr,

je désire préparer ma future monture, ou peut on trouver le kit 185 ou 200 cv, dieppe?

Je possède le catalogue pièces et notice de montage, je voudrais simplement savoir si renault sport commercialise toujours ces kits, merci d'avance!

cordialement yves.

Salut,
à Dieppe il n'y a plus rien,sauf des grilles pour les ailes

tournes toi plutôt vers Garat ou 3S ...ou d'autres ...


PS:le site de Garat ne marche pas ,mais le lien est le bon

ok, je te remercie infiniment pour les renseignements !

je vais voir pour 3s ou Alibert?

Cordialement .

oublie ta 2eme solution

pour un 180cv,un bon reglage injection allumage et une tete qui debite correctement suffiront a supporter un peu de pression sural.

pour 200cv va falloir ouvrir le berlingue pour plus de travail et de securité

Salut yves,
tu est oû dans le 47?

noel74 a écrit:

Salut yves,
tu est oû dans le 47?

salut noel74
tu es d'ou dans le 74

jp.isurf a écrit:

noel74 a écrit:

Salut yves,
tu est oû dans le 47?

salut noel74
tu es d'ou dans le 74

villeneuve sur lot

200 cv c'est un boulot sacrément plus lourd que 180 mais ça rend le moteur vraiment sooouuuuuple!

Un bon échangeur, un collecteur 4 en 1 en plus de ce que disait Tutu ça marche déjà bien!

Je n'ai jamais reussi à changé mon pseudo depuis mon déménagement.Si le spécialiste informatique du forum peut m'aider je suis preneur!!!!GLOUPS
Je suis maintenant dans le 47 alors j'ai trouvé un pseudo original noel47.HELP!!!!!!

bon, ben on va etre 4 turbo dans le secteur alors...on se retrouve o%
???

yves47 a écrit:

bjr,

je désire préparer ma future monture, ou peut on trouver le kit 185 ou 200 cv, dieppe?

Je possède le catalogue pièces et notice de montage, je voudrais simplement savoir si renault sport commercialise toujours ces kits, merci d'avance!

cordialement yves.

surtout pas chez renault ! y a plus rien ! mais le kit etait un reel montage d epoque, qui a ce jour certains se permettent de le vendre un prix d or !!!
quel honte !!!

fissure a écrit:

oublie ta 2eme solution

pour un 180cv,un bon reglage injection allumage et une tete qui debite correctement suffiront a supporter un peu de pression sural.

pour 200cv va falloir ouvrir le berlingue pour plus de travail et de securité

Le 185 Cv ne réclame pas de pieces spéciales , comme dit fissure une TRES bonne injection (pas un amalgamme de pieces récupérées a droite et a gauche et bricolées/fatiguées) , 2 tours sur la biellette du clapet et un allumage calé pile poil.
Pour etre tranquille une petite modif sur le régulateur pour augmenter l'essence .
Pour une utilisation routiere ca suffit amplemment.
Au dela , ca devient beaucoup plus compliqué et tres cher....

ok, merci pour toute ces infos!

Attention quand meme , ce que l'on dit c'est avec une mécanique "saine" ,parfaitement réglée, présentant une usure et des jeux corrects..... ce qui n'est pas toujours le cas . Beaucoups de ces voitures ont étées bricolées n'importe comment et avec n'importe quoi par n'importe qui!!
Je me souvient d'un membre du forum qui pourtant trouvait que ca T2 poussait bien et qui un jour en controlant sa pression de turbo c'est rendu compte qu'il n'y avait que 700mb de pression....
Combien de T2 on été bricolées avec des doseurs de golf GTi ou Audi 80.Esthétiquement c'est pareil mais les débits d'essence n'ont rien a voir....idem les régulateurs de pression , ca marche effectivement mais pas comme ca devrait. Et on est tres loin des 160CV espérés.

Peu de 5 turbo de série font bien les 160 cv de base...

captainkuru a écrit:

Peu de 5 turbo de série font bien les 160 cv de base...

Que veux-tu dire par là, elles font plus ou moins ?


Amicalement. gsg

Bonsoir,il veut dire par là qu'elles arrivaient rarement à faire 160cv d'origine,j'avais passé la miene avant modif,au banc elle faisait 153cv et 22,5mkg,avec les modifs,avance allumage, pression essence,pression turbo 960g,echangeur 200cv,roue compresseur R21T,elle sortait 176cv et 28mkg,A+JM