qu'avez- vous comme embrayage

je cherche un montage au meilleur rapport qualiter prix
alors qui a quoi comme montage
avantage /inconvénients/prix
merci
a vous lire

Moi c est AP 3 patins, costaud mais pas très...............progressif et bruyant par contre ca tien le choc sans probleme !

bonjour, moi j ai un montage garat : bi disque mais aussi bi diaphragme, ca marche a merveille et encaisse la puissance sans souci !
avantage : pas de transformation de cloche d embrayage, tu restes avec un montage proche de l origine, ca encaisse la puissance, cout a l epoque trouver un deuxieme diaphragme, usinage 750 euros ! ht
pedale d embrayage plus raide, mais tu gardes de la progressivité !
moi perso j aime ce montage !!

J'ai, depuis peu, un montage AP TDC avec 3 patins sur chaque disque. Comme le soulignait Joel la progressivité n'est pas son fort et il est bruyant, mais quel fermeté! L'ajout d'une garde sous la pédale permet de répérer le point de patinage. Ca améliore considérablement l'utilisation. La "dureté" de la pédale est tout à fait comparable à celle d'origine.

Je disposais aupravant, comme Willyam, d'un embrayage d'origine avec un diaphragme doublé. Réussite mitigée, la course utile etait très raccourcie par rapport à l'origine. Ce montage impose également un effort supplémentaire sur le circuit hydraulique et l'axe de la fourchette. C'est peut être ce montage "renforcé" qui a causé sur mon auto la rupture de l'axe de la fourchette ?

dam a écrit:

J'ai, depuis peu, un montage AP TDC avec 3 patins sur chaque disque. Comme le soulignait Joel la progressivité n'est pas son fort et il est bruyant, mais quel fermeté! L'ajout d'une garde sous la pédale permet de répérer le point de patinage. Ca améliore considérablement l'utilisation. La "dureté" de la pédale est tout à fait comparable à celle d'origine.

Je disposais aupravant, comme Willyam, d'un embrayage d'origine avec un diaphragme doublé. Réussite mitigée, la course utile etait très raccourcie par rapport à l'origine. Ce montage impose également un effort supplémentaire sur le circuit hydraulique et l'axe de la fourchette. C'est peut être ce montage "renforcé" qui a causé sur mon auto la rupture de l'axe de la fourchette ?

j ai roulé 3 ans avec ce montage avec du circuit, des epreuves sur routes de campagne ouvertes, et j ai pas eu de souci !! comme quoi le fait de passer sur de l usinage artisanal peut etre different a un milimetre pres ! a ce jour je vais remonter cet embrayage sur mon auto !! quand je fais remonter mon auto !!!