modif circuit essence

2 questions au specialiste,la premiere est est ce que le reservoir tampon est rempli en permanence ou bien est ce que dans certain cas il est pratiquement vide,je m explique je doit modifier la sortie basse du reservoir legerement sur le cote pour une histoire de fixation du fameux reservoir et je voudrais pas qu elle se desamorce
autre question,quelle est l utilite de la grosse durite qui part du reservoir gauche jusqu a la goulotte de remplissage et a ton la possibilite de la supprimer toujours pour une histoire d emcombrement

alors si je comprend bien tout

donc oui le reservoire tampon et plein en permanence c est sont role principale d ailleurs , et les pompes de gavages on un debit tres important pour maintenir le reservoire tampon plein en permanence

pour l autre durite si c est bien celle que je pense c est le couplage de niveau point haut , en bref il faud bien chasser l air ( enfin des gaz air + carburants sous forme gazeuse ) des points hauts de chaque reservoires , afin de les remplirs par le bas comme c est le cas du reservoire de gauche

pas mieux que franki

euhhhhhh,moi non plus

moi je suis une brelle!

merci de vos reponses
donc je vais pouvoir faire ma modif du reservoir tampon sans probleme ca va bien m eviter de redeplacer toute mes pompes
et pour la durite je comprend tout a fait ton explication mon francky,mais pourquoi il y en a deux ,la grosse en espece de plastique tres rigide ,celle dont on parlait ,et la petite juste a cote
je mettrais des photos pour etre plus explicite

aderizan a écrit:

moi je suis une brelle!

toutes et relatif quant tu auras gouté a ma cuisine , tu comprendras mieux lordre des choses

sinon voici le schemas a respecter dans t as configue pratiquement imperatif


il faut de plus protégé les durites de retours avec de la gaine anti feu sinon la moindre flamme et c est la durite qui lache ,car vide la plupart du temps et la pour arreté l incendie

!!!!!!!!!!

durite dispo chez oreca ou gt2i sous le nom de " gaine silicone thermique 200-16 " orange ou grise

regarde j uste au dessus du moteur derriere le tube rouge de l extincteur automatique
ca laisse quelques minutes pour agir ou essayer au moin

ben c'est quoi ce moteur franki.. on dirait un Dacia diesel ....

non lada bio ethanol !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

lol

Oh quel moulin magnifique!

voici la photo et la raison pour laquelle je demandais si le reservoir tampon etait tjrs plein ,je vais faire souder la sortie legerement sur le cote,comme a dit un jour maitre fissure "a les joies du proto"

j oubliais francky la grosse durite je l ai recouvert de toile par chaleur ,la meme que l on met sur les passages de roue,je pense que sa protege bien

allez une autre question que je me pose au niveau des injecteurs ,est ce qu il serait possible et avantageux de les monter en amont des papillons,sur le plenum par exemple,il me semble avoir lu que la position de l injecteur a une influence sur les bas et sur les hauts regime du fait qu il soit plus ou moins proche de la soupape d adm,sur les maxi il me semble qu il sont monter sur la tubulure avant le quatre pap
bon j espere que j ai pas dit de connerie

captainkuru a écrit:

Oh quel moulin magnifique!

tu l'entendrais tourner t'en serais carrement amoureux!!!

jérémy a écrit:

captainkuru a écrit:

Oh quel moulin magnifique!

tu l'entendrais tourner t'en serais carrement amoureux!!!

amoureux de qui ?????

du genre de moulin qui va pas etre monté dans ton auto avant des lustres!!!!

TERRAMORSI a écrit:

allez une autre question que je me pose au niveau des injecteurs ,est ce qu il serait possible et avantageux de les monter en amont des papillons,sur le plenum par exemple,il me semble avoir lu que la position de l injecteur a une influence sur les bas et sur les hauts regime du fait qu il soit plus ou moins proche de la soupape d adm,sur les maxi il me semble qu il sont monter sur la tubulure avant le quatre pap
bon j espere que j ai pas dit de connerie

quand meme !!!!!!!!!!!!!!!
interdit dans ton cas mon grand car tu as une pipe a papillons et les injecteurs sont du types permanent .

ils crachent meme pied levée, tu imagines a la réaccéleration le volume d escence que tu aurais dans le plenum

et puis en etant pres de la soupape ils la refroidissent

ce montage que tu as vue peut etre fait avec de l injection electronique , la oui !!!!!!! c est du sequentiel avec coupure d injection au levé de pied

je connais pas bien la kugelfischer je regarde

merci oh grand mettre yoda pour m offrir un peut de ton savoir
bon ben j ai plus besoin de me prendre la tete a faire souder des canons pour visser mes injecteurs sur le plenum,a moins de vouloir en faire un barbecue
par contre je veux bien l explication du systeme des maxi la kugel aurait une coupure au pied levee

c est ca qui m a donner l idee ,en plus c est booooooooooooooooooooooooooo

ouai car le debit est commandé par l'accelerateur en lien mecanique directe et non aerolique comme un K ject.

au levée de pied elle ne debite que le volume de ralentie qui est acceptable par le debit de fuite des papillons.
mais il est evident que les bougies devaient avoir chaud aux c.....

mais rien a voir avec un K ject

JE ME COUCHERAIS NETTEMENT MOIN CON CE SOIR
fait c.... j etais bien parti comme quoi on ne s improvise pas preparateur moteur

jérémy a écrit:

du genre de moulin qui va pas etre monté dans ton auto avant des lustres!!!!

va s y fait toi plaisir !!! parle mon garcon !!!