Le régime de mon R5

(ceci et un copier collé d'une discution datant du 13 juillet, mais avec 2-3 changements)

Pour faire cours, nos 5 ne sont pas faite pour la vitesse de pointe, 250km/h en r5 n'interresse personne. Par contre allez vite d'un virage a un autre sur petite route et freiner le plus tard possible, sa sa nous interresses et c'est pour cela qu'elle a été crée en meme temps. Et c'est la que le poids de nos autos rentre en compte .

Voilà 3 règles que j'ai médité
plus légé = meilleur accélération du au RPP
plus légé = meilleur freinage du au transfert de masse moindre
plus légé = meilleur consommation en vitesse stabilisé

Je pense enlever en gros 40kg, se qui peu paraitre peu pour une auto de 1 000kg, mes moi, j'ai jamais vu au JO en athletisme un coureur avec des bottes et un sac a dos :ma!d: .

Mon bute n'est pas de faire une vrai voiture de course comme papa VYTERRA (trou, moquette suprimé etc.......). mais de faire une r5 un poil allégé, tout en gardant un aspect d'origine .
Les baquets c'est vraiment pas la mort et sa ne peu etre que mieux que les éponges d'origines qui servent de sièges.

En +, sa lui fera un aspect un peu plus rallye
C'était ma pensé du jour:

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Voilà ou j'en suis au jour d'aujourd'hui .
- supression du réservoir gauche............................... - 4,7kg
- remplacement du pot + de la grille par le TDF............ - 5,1kg
- remplacement des sièges par 2 baquets.................... - 6,7kg
- remplacement du capot moteur/boite....................... - 9,8kg

Sois au total, 26,3kg de gagné .
Mainenant pour des petits trajets au alentour de chez moi, je peu me faire plaisir en enlevant la roue de secour avec le cric se qui fait 14,7kg sois un total de 41kg.

Pour bien faire, il lui reste plus qu'a avoir 2 portes en ALU pour gagner 14,6kg (par rapport au porte en tole) et un beau hayon ALU. Se qui amainerai l'r5 a environ 46kg en moins et 60,7kg de moins avec la roue de secour et son cric.


Allez

Chaque kilo de moins techniquement seras toujours bon pour la performance.
Mais je pense qu'a notre niveau de conduite il est impossible de constater une amélioration de la puissance ou d'un meilleur freinage...c'est comme si je disais que ma voiture marche mieux lorsque ma femme n'est pas avec moi...
En compétition c'est autre chose car la tu dépouilles vraiment ton auto et tu change pour des matériaux plus léger et tu gagnes alors vraiment en performance.
Je ne sais pas si l'investissement en vaut la peine à ce niveau, par contre tu peux le faire pour ton plaisir et le look de ton auto....

Je viens de te mettre un article concernant la masse suspendue ou non.

Un calcul savant permet de dire que le rapport est grossièrement de 1 à 2 pas plus, les chiffres non arrondis donnent même 1à 1,43

Avec tout ce que tu enlèves Nico ,quand tu la vendras ,tu seras obligé de diviser le prix par 2

Déjà qu'une rouge ne vaut que la moitié d'une autre au départ malgré l'option vidande des fluides automatique il lui restera pas grand chose.

Arrête, sinon va falloir donner du blé pour qu'on te la prenne

T'as un problème avec le rouge TUTU ???????

Comme dit, je n'enlève plus rien, juste lui remplacer les portes et le hayon par des ALU .

Dans tous les cas, je garde le réservoir gauche et le capot moteur/boite d'origine bien rangé dans le garage . Il n'y en as pas pour long a la remettre toute d'origine au cas ou .


Les rouges sont les plus belles, c'est bien connu

Et, il y a deux choses que je n'es pas vu dans ta liste Nico,


Tu pourrais enlever les freins, çà ne sert pas à grand chose

Mais surtout faire faire un régime au conducteur, car il mange bien çà la cantine le garçon

yann37 a écrit:

Et, il y a deux choses que je n'es pas vu dans ta liste Nico,


Tu pourrais enlever les freins, çà ne sert pas à grand chose

Mais surtout faire faire un régime au conducteur, car il mange bien çà la cantine le garçon

la cantine !! l ordinaire !! et ben oui ! pas d activitée physique,

Moi, je fait du sport tous les matins au boulot , sans compter celui a la maison .

Sympa ton dernier smiley Nico !

pour le poids, c'est sur que sur une échelle de 40 kg: on peut dire que le passager ou un petit régime de -10 kg sur le conducteur a une grosse influence. Maintenant pour le fun ou la perf, c'est la motivation du proprio qui compte le plus!

Sur les lotus élises, déjà légères à la base, certains s'amusent à remplacer les pièces par les mêmes en carbone, à mettre une batterie sèche plus légère et plus petite, remplacer le bocal de lave-glace par un plus petit et léger, des jantes plus légères, des calandres etc, etc.

Comme Nico, je pense que cela peut-être marrant tant que cela n'affecte pas la beauté de la voiture ou la rend plus compet sans dériver vers le tuning ou autre.

nico8221 a écrit:

Pour bien faire, il lui reste plus qu'a avoir ....... un beau hayon ALU......

j'en avais vu deux à vendre,un occaz et un neuf....mais je ne sais plus ou

C'est un belge qui les vends, 200 roros celui d'occase, et 500€ le neuf .

c'est ça ...c'est sur Berlinette mag

Je ne trouve pas les prix exessif, mais voilà, c'est pas le moment .