pompe a huile

est ce que quelqu un connait le moyen d identifier ma pompe a huile,simplement pour savoir si c est une pompe d origine ou bien si c est un truc modifier ou si vous connaisser les references
est ce que sur les tdc elle avait des caracteristiques particulieres

slt , sur ma pompe de T1 , il y a marqué : 60 01 000 126 et sur le PR il y a deux autres ref :09 80 650 300 et 77 01 585 505 ,si cela peus t'aider .bye

sur la TDC c'est du carter sec
pour la pompe de serie,y'a qu'une photo des rotors et la hauteur des ceux ci qui vont parler

merci de vos reponses ,j ai la meme ref que toi thierry, quand je disais tdc en fait je pensais a des modifs pour ameliorer la pression d huile sur des moteurs un peut pousser

tu veut dire que je dois mesurer la hauteur des rotors qu est ce que je dois trouver comme cote

ben ,y'a la cote de la pompe de serie et il y a un montage de je sais plus ou ou il faut aleser le gros corp en profondeur pour y planter des rotors plus grand,ça augmente le debit.mais il faut trouver la provenance exacte,je pense que le pere merlin de mecaparts doit pouvoir nous dire.
ensuite pour la pression ,tu peux caler le ressort de surpression de 2 ou 3 mm de rondelles et calibrer la montée d'huile dans la culasse.
un turbo roulement va dans le sens d'augmentation de debit car lui,il a un reducteur.

ok je vais controler ca vu que la pompe est demonter autant en profiter
pour le calibrage je pense que tu parle du taraudage qu il faut faire dans le groupe pour y mettre le fameux gicleur pour calibrer la monter d huile(notice montage kit 250cv)et a ce sujet j ai vu qu il parle de repercer la descente d huile a 8mm est ce vraiment indispensable
sinon y a t il des precautions a prendre pour ouvrir la pompe a huile

pour le calibrage c'est ça,pour la descente,c tjrs mieux mais je pense pas que ce soit vital;
pour la pompe,rien de bien space,juste bien controler le coulissement du piston de decharge,et un coup de paier sue un marbre afin de mettre "a plat" la face d'appui du carter inf de pompe.
controle que les rotors n'aient pas labourer les alesages sinon,c la benne.
et pour ma part ,j'ai mis des rotors neuf de chez MP.
a voir si ça tient le choc...

la pompe à huile est la même que celles des 5 alpine turbo et des GTT...
pas difficile à trouver
voir mespiècesauto pour le tarif .

merci de toute vos reponses
je verifie tout ca en esperant que c est en etat