Laurent, si un jour tu repasses sur l'IdF, un p'tit mail avant et si c' est a un moment possible pour moi(pas pendant les horaires de boulot...ni a 18H00), y a pas de soucis.
Sylvain, t' as eu raison, on ne vit qu' une fois !!!! le blé, ca sert a rien d' en engranger.Et puis quand on sera dans des belles caisses en sapin avec des poignées dorées, ca nous fera une belle jambe.
Pour la V6T,j' ai pu (longuement) testé la version origine 200CV.Pas de probleme les performances sont exeptionnelles(largement supérieure a une 5T),surtout pour "seulement 200CV";ca n' empeche qu'on a l' impression de conduire une berline haut de gamme ou un coupé pour midinette et pas une voiture de Sport.Meme avec plus de chevaux elle sera encore plus performante mais toujours "trop"trop"trop"
La 308 est un des moins "bon" cheval cabré d' apres les experts...D' ailleurs 240CV en carbus puis 220 en injection pour une tonne 400, c'est pas exeptionnel.Bien sur tout est relatif ,ca enfume quand meme la tres grande majorité des voitures.C'est une vieille génération , les générations modernes de Maranello, c' est autre chose ...en chassis ,il y a un gouffre, en moteur pareil .Pour avoir bien "bousculer" une F355F1 je peux t' assurer qu' une R5Tse fait ridiculiser dans tous les domaines Freinage époustouflant, moteur lunaire(400CV!!!), boite 6 séquentielle(avec les petits palets derriere le volant !!!) au changement instantané, chassis extraordinaire a haute ou basse vitesse.Crois moi quand tu reprends le volant de ta 5T, tu pleures ....tu vois qu'il 25 ans d' évolution et de progres .En plus une a été faite par un puriste sans aucune restriction , l' autre...avec les moyens du bord(freins de R30,moteur dérivé de la 4L ,boite de vitesse de R20,intérieur de R5,suspension et train AV dérivé de la R5 etc...pour réduire les couts.La clientele visée n' est absolument pas la meme.Le prix suit !!!
Sujet: Re: présentation 
Ven 24 Mar - 21:31
