EMBRAYAGE TDC

Pour le montage de ce type d"embrayage;faut-il surfacer le volant moteur d'origine?

Ou bien ;il faut juste repercer les trous pour la fixation?
Si c'est le cas qu'elle épaisseur faut-il enlever ?

Merci!

Tout dépend de ton épaisseur de départ et de l'épaisseur de tes patins.
Donc à calculer :ma!d:

Vyterra a écrit:

Tout dépend de ton épaisseur de départ et de l'épaisseur de tes patins.
Donc à calculer :ma!d:

Normalement les deux disques font 7.11mm d'épaisseur!

Mais comment on calcule

ENDOULMA a écrit:

Vyterra a écrit:

Tout dépend de ton épaisseur de départ et de l'épaisseur de tes patins.
Donc à calculer :ma!d:

Normalement les deux disques font 7.11mm d'épaisseur!

Mais comment on calcule

Bon je retire ce que j'ai dit ........bizarre je me souvient pas que le mien soit retouché.....???

il y a le plan dans la notice TDC,il me semble qu'il doit etre retouché

du doit descendre le diametre de porter du disque pour que ton mecanisme soit bien en porter sur le volant moteur et le repercer diametre 8 dorigine c est du 7 c est sa non?

J'ai trouver c'ette doc;pour le montage tdc et maxi;mais par contre ça ne me dit pas ,quel était l'épaisseur de ces disque a 3 patins!



Normalement si je comprend bien il faudrait surfacer le volant moteur d'origine dont la portée de frottement a une hauteur A supérieur 2.5mm

slt, alors tu prends ton volant, tu le passes au tour pour enlever l'extérieur de la surface d'appui du disque d'origine afin de pouvoir fixer a plat le mécanisme tdc (car lui est plus petit en diamètre que l'origine) différence de hauteur en surface d'appuit du mécanisme et de la surface d'appuit du disque:2.5.

Après tu pointes tes endroits a percé pour fixé les 6 vis du nouveau mécanisme et tu taraudes.

Les hauteurs de disques on l'air de te travaillé. Alors les très gros gris et double gris sont des disques "fin" tandis que les verts ou oranges ont des patin "colé" ou "rivetées", et donc ces derniers sont plus épais.
En clair: les gros, une épaisseur de disque, les plus petits, patins puis disque puis patins. Ces diférences de hauteurs sont rattrapées par les hauteurs de mécanisme (pas les mêmes suivants les couleurs ou tarage si tu préfères).

Donc toi, tu t'en fiches car tu as le mécanisme correspondant a tes disques.

Par contre si tu as des disques a patins, donc un mécanisme haut, fait attention a bien rentrer la boule d'appuis de la fourchette, sinon cette dernière risque de frotté, sa passe fin.

voilou!

[quote="tdc"]slt, alors tu prends ton volant, tu le passes au tour pour enlever l'extérieur de la surface d'appui du disque d'origine afin de pouvoir fixer a plat le mécanisme tdc (car lui est plus petit en diamètre que l'origine) différence de hauteur en surface d'appuit du mécanisme et de la surface d'appuit du disque:2.5.quote]

Donc pour un embrayage comme sur la photo, il faut aussi retoucher(surfacer) la hauteur en surface d'appuit(voir doc partie en rouge), pour la ramener a 2.5mm
Car sur mon volant moteur, il me semble que cette hauteur fait plus que 2.5mmm!

c'est ça

sinon pour le diamètre extérieur a réduire, et les trous de fixation;ça c'est OK

je sais plus si j'avais repris au tour juste le diamètre exter ou toute la porté avec. Mesure et tu aura ta réponse...

Ce matin j'ai mesurer la hauteur de la surface d'appui de mon volant moteur d'origine;et j'ai trouver 2.8mm

Donc il faudrait surfacer de 3/10 de mm pour arriver a 2.5mm

Quelqu'un peut me confirmer