c'a fait beaucoup

ça fait beaucoup non pour un moteur d'alpine turbo


Gros moteur R5 alpine turbo 210ch certifier


Mis en ligne par le 27 juin à 09:02. Modifier / Remonter en tête de liste

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Prix: 1 700 €

gros moteur R5 alpine turbo 210ch certifier vilbrequin prepa,abre a came prepa, bloc bagué de R5 turbo2,piston forger,chemise grafi,joien de culasse renforce,gros culasse,gros turbo (fait le double en diamétreinter)de audi S4,a par le turbo tou le réste et neuf,+ cousine,joien,cegman ect......tou de neuf factur a lapui.le moteur ma couter 2200€ il tourne sur la voitur mai jamai rouler 0km jen veux 1700€ FERME et je donne la voiture entier pour le prix .

Si il y a toute la voiture avec c'est pas si cher que ca.
Par contre niveau langue française

mimi c'est le même moteur que la r5t alors pourquoi ne pourrait ton pas atteindre les mêmes puissances (en gardant la proportion carbu injection) si il a mis les bielles pistons je vois pas pourquoi il n'atteindrais pas les 210cv après faut voir la fiabilité.

D'apres ce qui est ecrit, oui, la voiture vient avec!

non
je parlais pas du prix
mais de la puissance
mais si tu me dis que avec un double corps et un gros turbo
on peut attendre cette puissance
alors

J'ai aussi une 5 AT et en carbu aspiré cela me parait très peu probable...avec la modif en soufflé oui il y a qui l'ont fait dans le club 5 AT mais d'après la photo c'est la config origine soit en aspiré (pas d'échangeur et le turbo ne peut souffler fort car il comprime le mélange air/essence).

hello, 210 cv ses pour cela les fils de bougie on fondus

210 cv 120 cv

a++fred02

pour moi cest possible
on sort bien 200cv d'un moteur de gt turbo avec une cullasse de merde
mest bon sa nangage que moi

il me semble avoir lu sur un forum que trop
de pression dans une configuration aspirer
ça n'était pas bon et même dangereux

200cv avec le bloc gt et sa culasse,ok,mais a ce tarif la,il y a énormément de modif!!

impossible en montage carbu aspiré

c'est vrai que j'avais oublié le montage aspiré

Complètement impossible en aspiré. Pour une tel puissance faut passer soit en injo soit en carbu, style GT, souflé. Avec échangeur , moteur décomprimé, chemise acier, 1,5b etc....

On sent bien le spécialiste énervé là...

210 cv et puis quoi encore peut etre meme 280 avec le filtre KNNNN
Ah les bidonneries des voitures preparées....

et sans bougies