Reglages Culbus

Voila, je me suis rendu compte que j'avais un jeu de calles de mesure chez moi (des tres fines)
Je me dis donc, pourquoi pas regler moi meme mes clbus ?

La question est alors, bahhhhh comment faire ?
Si deja c'est possible ?

Si quelqun peut eclairer ma lanterne

Merci

Oui, c'est possible

c possible???????
tu te moques ou quoi?????????
alors c pas dur
deja 30adm et 40ech

pleine ouverture ech 1
regler adm 3 ech 4

pouv ech 3
regler adm 4 ech 2

pouv ech 4
regler adm 2 ech 1

pouv ech 2
regler adm 1 ech 3

ou plus rapide
mettre en balançe 1 cyl et regler le cyl opposé

perso pour un arbre d'origine,je mettrai pas 30 et 40 qd tu vois comment sont marqués le culbus au demontage........
je mettrai 25 35 voir 20 30

Oula tu me parle chinois la
Ca correspond a quoi ces chiffres ? et comment faire tourner le moteur sans tout demonter ?

oh merde,c pas gagné.......

alors les chiffres,c'est le nr de cyl auquel correspond les soupapes

par ex comme nous les français,on est les seuls cons a avoir numeroter le 1 coté volant moteur alors que tout les mot du monde ont le 1 coté distribution,mais c pas grave,ça change rien,suffit de respecter l'ordre que tu prend au depart

ensuite le moteur,le plus rapide c'est de lever le coté de l'auto,de mettre la 5eme et de tourner la roue qui est en l'air et vu que la boite est en prise,ça va tourner le mot et tu regardes des culbus qui bougent par la vitre ar

d'autres questions??

Bonjour.
Il va te falloir de la patience et du courage FISSURE!!!

Et encore, là c'est rien, il est doué le Mega, mais le jour où c'est à moi qu'il faudra que Fissure explique ce genres de trucs...


Amicalement. gsg

fissure a écrit:

oh merde,c pas gagné.......


ensuite le moteur,le plus rapide c'est de lever le coté de l'auto,de mettre la 5eme et de tourner la roue qui est en l'air et vu que la boite est en prise,ça va tourner le mot et tu regardes des culbus qui bougent par la vitre ar

d'autres questions??

Petite précision mais qui a une grande importance vu le niveau la roue dont parle fissure est a l arriere de la voiture ne léve pas l avant

Joel de Plaisir a écrit:

fissure a écrit:

oh merde,c pas gagné.......


ensuite le moteur,le plus rapide c'est de lever le coté de l'auto,de mettre la 5eme et de tourner la roue qui est en l'air et vu que la boite est en prise,ça va tourner le mot et tu regardes des culbus qui bougent par la vitre ar

d'autres questions??

Petite précision mais qui a une grande importance vu le niveau la roue dont parle fissure est a l arriere de la voiture ne léve pas l avant

lol,c pas faux :sigfrid:

Ah oui , Méga , le moteur sur la 5, il est pas a l' avant non plus!!!!

Mega si tu passes je peut te le faire y apo de souci

Bah j'ai bien envie d'aprendre donc on peut le faire ensemble Raff
Sinon les 30 et 40 que t'as donné c'est des 1/10 de mm ?

Il faut changer le joint de cache culbu au demontage ?
Parce que j'en ai pas en rab :-/


Sinon, Raff, j'attend la reponse de Tunap, j'ai essayé de lui telephoner mais sans reponse
Je sais pas ce qu'il fait !

C'est bien en dixieme de mil comme tu le dit et il faut remplacer ton joint de cache culbu, profite en pour remplacer aussi les 4 joints de puit de bougie comme c'est ouvert

Tu verras c pas compliqué.Pour les joints vaut mieux les changer effectivement.

Rah ca va etre tendu a avoir pour dimanche !!
Ca sera pour une prochaine fois alors !
mais on se vois quand meme