vos preparation moteur

voila je voulais savoir parmis les possesseurs de r5 turbo qui est rester d'origine ou on modifier leur moteur?

Origine

donc moi je n'en possede pas de r5 turbo mais si je viens a me penché sur cette auto plus tard je ne pourrais pas la laisser d'origine et je serais obliger de mettre mon grain de sel pour avoir au moins minimum 200cv

CHUT, y a des Képi qui surveillent...

Moi pour l'instant juste un peu d'essence et de pression, ...normalement le mois prochain je touche un gros échangeur...apres je me laisserai bien tenté par un bel AAC.Mais la c'est une autre paire de manches! apparemment quoi que tu fasses ,il y a plein de choses a modifier, a faire retaillé,usiné etc...la ca me les brise grave et je sais pas faire...En plus j'ai confiance en personne pour toucher Gévaudan (trop de mauvais souvenirs...)

et moi je repond quoi???????? :ddt:

fissure a écrit:

et moi je repond quoi???????? :ddt:

Que tu roule en vélo comme ca t'es tranquille lol

pas d'origine gros échangeur, maxi richesse(mais un peu juste), 980mb, vilo volant moteur embrayage poulies équilibrées agrandissement conduits d'amission et d'échappement égalisation du volume des chambres de comuistion:study: et je crois que c'est à peu près tout
surement une évolution cet hiver doseur gros débit et arbre à cames

un bon 200 cv !!!!!

Sur la mienne aac 265 ch avec allumeur modifié, échangeur RS 200 ch ,chemises fonte GS, conduits de culasse euh...nettoyé, 960 gr de pression, caisse renforcée,train avant TDC, suspension TDC, roues Minilite en 15, etc etc etc mais de tuning.

Sur la mienne moteur "bozian" 240 cv et les jantes de la "33 export" de Didier Auriol.

Sportivement

Je pense tout d abord que c est une question de moyen
Sinon un peu comme Daniel, un truc fiable 200-240CV
Un train Cevennes, des corps filetes, des renforts pour pas trop abimer titine, du frein (disques+plaquettes), AAC 265, echangeur + performant, etc...
Je suis sur qu Hartmann voit tres bien ce que je veux dire
Affaire a suivre

Et bien pour moi c'est tout d'origne..........
je veux garder mon auto à 99% d'origine.

j'avais oublier de préciser, j'ai juste un petit DEVIL pour la sonorité...

yann37 a écrit:

j'avais oublier de préciser, j'ai juste un petit DEVIL pour la sonorité...

Depuis peu alors !
une photo ?

Effectivement ça fait pas longtemps,

Un Jolie DEVIL comme neuf pour pas trop cher, la perle rare:



Et quel regal ce sont envoutant....

Ah oui joli !

Une idée du cout de prépa et de la facilitée de trouver les pièces ????

je parle d'une prépa comme celle de daniel ou de fred de london

Fred

moteur Echangeur 1000€- AAC 400/500€ - chemises 1000€
Grosse maille .apres c'est de la main d' oeuvre...
Chassis , je pense meme budget ,voir plus...Ca dépend de ce que tu fais
Pour la facilité, on trouve pas mal de choses chez les spécialistes aussi bien pour le moteur que le chassis.

Ca c'est pour des petites prépa,apres pour vraiment beaucoup de puissance,oulala....

en gros tu comptes 2500 euros pour environs 240cv...

et après il faut s'attaquer aux trains roulants triangles ??? freins of course...

Ceux qui sont préparés ont des renforts de longerons ???? Faut pas souder la caisse quand même ????

Fred

turbaux1 a écrit:

moteur Echangeur 1000€- AAC 400/500€ - chemises 1000€ ...

[b]

dis moi ou tu te sers que je n'y aille pas :eek2: :ddt:

Ah bon visiblement c'est cher fissure peux tu eclairer ma lanterne

Fred

Si tu veux 700/800 roros mais quand tu rajoutes la pochette de joints,joint de culasse etc etc les 1000 roros sont pas loin...

bon quand vous serez d'accord

Fred

Comme le dit Turbaux1 en pieces tu trouves tout, il suffit de chercher.
Pour la main d'oeuvre, il ne vaut mieux pas compter....Si ce n'est pas toi qui le fait, je pense que tu peux doubler le prix.
Une prépa moteur comme j'ai ( échangeur RS 200 ch ,chemises fontes GS, aac, allumeur, rebaguage bloc, soupapes echap neuves,segments, coussinets,équilibrage, pochettes de joints et ce que j'oublie) revient à plus de 3000 € rien qu'en pièces.
Les renforts pour le chassis sont faciles à faire mais apres tu es oblgé de refaire un apprêt antirouille un reblaxonnage voir une peinture.
Alors si là dessus tu rajoutes la main d'oeuvre....

chez mecaparts,tu as les chemises en fonte GS pour 100e HT piece

c vite vu

sinon,pour une tite prepa sympa,il faut suivant l'etat des pistons ou des segments(150e) ou 4 pistons(rare)
4 chemises FGS 480e
un acc ,au moins 480e
un jt de culasse env 120e suivant marque et type
un kit distri:60e ht
jt spi volant et distri 17e ht
coussinets vilo 35e ht
coussinets bielles:26ht
flasque lateral 10ht
vis volant ???
pompe a eau 70ht
4soupapes ech:90 ht piece
divers joints env 100e

echangeur: ça fait mal comme le dit turbaux

et apres une bonne mise au point

doit manquer des choses,a completer