impression de conduite 185cv

Après avoir monté hier mon nouvel échangeur (3S) et après avoir monté ma pression de turbo a 1bar, (sois environ 70grs de pression en plus, comme pour le kit 185cv) je suis allez faire une balade aujourd'hui avec des mecs d'un forims "auvergnat". 300 bornes avec RX8, 205GTI, DELTA HF T16, FOCUS ST, clio 16S, WILLIAMS, 309 GTI, 405 MI16, 106 S16 etc..............et mon pti gars comme co-pilote .

Il et clair que le comportement de l'auto n'a plus rien a voir . J'ai hate de remplacer l'embrayage et de la passer au banc voir combien de cv elle sors 165, 170........180, + je ne sais pas. Elle monte bien plus vite dans les tours et j'ai l'impression que j'ai plus de course a la pédale d'accélérateur et que la pédale et plus sensible.
Seul hic, le ralenti et un peu instable et elle a meme calé 3 ou 4 fois en 2ème point mort pour un feu ou un stop .

Autrement, c'est que du bonheur .

tu m'interesses nico, expliques exactement ce que tu as mis dessus, car j'ai deja la cale et je ne trouve pas de differences.

Moi j'ai pas de news d'Eric pour savoir si ca fonctionne?
Par contre je tourne a Lurcy Levy vendredi prochain sur le circuit, donc je mettrais tout ça à l'epreuve!
Théorique le matin et technique l'apm avec instructeurs.

Avant tous, as tu vérifié ta préssion avec un vrai mano j'entend pars la, un gradué bien sur .

Pour toi ADERIZAN, normalement, pour faire comme le kit 185cv, ERIC doit te mettre juste 930grs au turbal . A moins que comme tu m'a dit, l'ancien proprio y avait déja touché .
En +, tu as le 4en1 :icon_aime:

Attends reste encore à aller chercher les amortisseurs chez Vyterra et installer l'avant...
D'ailleurs j'ai eu l'ancien proprio de la blanche au tel, il me rachete mes jantes les magnesium et je vais me commander des repliques speedline en noire!

:icon_aime: :icon_aime: :icon_aime: :icon_aime:

Et il ta dit quoi pour la pression de ton turbal

Bein j'en sais trop rien il m'as pas appellé, il attendais de recuperer la tole de protection pour le collecteur (la patte etais trop courte!) donc il voulais pas trop la faire tourner comme ça! Mais d'ici mardi on en sera +!

sa marche, tiens nous au jus, moi je vais ronquer, j'en ai encore les oreilles qui bourdonne.

A oui, d'ailleurs, j'ai trouvé aussi que le son de mon moteur avait changé .

HUMMMMM, j'ai hâte 'essayer tout ça! :volan:

Bon début pour les auvergnats, manque plus qu'un aac, une bonne injection, les chemises adéquates ...
Bon j'arrête, je m'emporte

Vyterra a écrit:

Bon début pour les auvergnats, manque plus qu'un aac, une bonne injection, les chemises adéquates ...
Bon j'arrête, je m'emporte

C'est ce que j'ai fait sur ma mienne, à part l'injection qui est d'origine mais avec un bon réglagle du CO - et de l'allumage : 4en1, échangeur type 200 RS, turbo modifié, AAC 200cv et allumeur modifié (3S), du plaisir à l'état pur (cf mon topic sur FA sur le lien en bas du message)
Tu vas voir Jérome, le 4en1 apporte un son plus rauque et la voiture devient un peu plus vive à l'accélération...et il faut bien ça pour trainer les grosses roulettes en 16 à l'arrière

Arretez les gars vous me mettez l'eau à la bouche!
Vivement que j'y mette les fesses dedans!
Sinon que pensez-vous de la prochaine évolution : AUTOBLOQUANT ?

L'autobloquant

C'est bien ce que je pensais faire, je vais arreter la courses au CV et me concentrer sur la partie transmission et trains roulants! :volan:

autobloc c'est le top. Une auto qui tiens le parquet et qui freine , un autobloc, une bv courte et juste une 200cv, sa va deja très vite!

Déja 4en1 + pression de turbo augmenté et gros échangeur............c'est déja pas mal .
Moi je pense qu'avec le temps, je m'arreterai a:
- mon filtre a air KN
- ma pression de turbal a 1bar
- mon gros échangeur

Et le jour ou je peu:
- un 4en1 et peut-etre tube de fuite ou devil mais je m'arreterai là.
Pour un AAC j'aimerai bien mais là, il faut tous démonter .

Et comme disais une PUB
CELA NE SERS A RIEN D'AVOIR UN TIGRE DANS LE MOTEUR SI C'EST UN ANE AU VOLANT .

Pour le chassie, pas trop besoin pour moi car je ne fait pas de circuit .

Au faite ADERIZAN........et pour la boite 6 .

Boite courte et autobloc c'est vraiment efficace

tdc a écrit:

autobloc c'est le top. Une auto qui tiens le parquet et qui freine , un autobloc, une bv courte et juste une 200cv, sa va deja très vite!

Pour l'ane au volant, j'essaye de corriger ca le plus souvent possible....
Deja vendredi avec nos instructeurs ca devrais deja permettre de se rendre compte des capacités de l'auto!

Pour ce qui est de l'âne au volant( et passager), vu que nos voitures n'ont que deux places, ca risque de faire juste..........enfin tout dépend de la zone géographique.....

Une Aidi RS2 machin break avec 569 bourrins, ferait déjà mieux l'affaire

On l'appelle quand? :ddt: :ddt: :ddt: :ddt: :ddt:

Toi t'es enervé depuis qq jours!
Evidemment que je pourrais mettre qu1 seul instructeur ds la voiture, les autres tournerons avec les autres vehicules present sur le plateau!

Je ne visais personne pour l'ane au volant.........................;quoique TUNAPS :ma!d: .

C'est la Turbal qui attire le plus de monde

Je venais tous juste d'arriver sur le parking, que tous le monde a entouré l'r5 .

T'avais mis quoi comme aimants sur ta voiture? Elle parais bien magnetique?!!!!
Ya pas a dire, y peut bien n'y avoir de la Williams, 405 et touticounti c'est bien ta voiture qui a le plus de succès!
Et ton embrayage t'as pas trop joué de tours?