arbre a cames 200cv et 220 cv

r5 alpine atmo aoa 30° rfa 72° aoe 72° rfe 30° par contre jai pas la levée ni le calage (100°,110° ou autre)

persone na le profil du 220 cv

jai le 200 et le 250 mes pas celui du 220 cv

personne:?:

camboui76 a écrit:

persone na le profil du 220 cv

jai le 200 et le 250 mes pas celui du 220 cv

mets les sur le forum stp

bien sure les voici
cevennes 200cv /tdc 250cv /5 alpine meca part
aoa 30°/ 47°/ 40°
rfa 62° /65° /76°
aoe 72°/ 79°/ 76°
rfe 30°/ 33° /40°

r5 t origine /r5 alpine atmo
28° / 30°
52° / 72°
66° / 30°
14° / 72°
Pour les calcul jai trouver sa sur le net
angle de croisement AOA + RFE
angle de calage admition (RFA-AOA+180°)/2

ja cherche celui de l'alpine turbo (r5) pour comparer

a+ camboui

merci mais c inutilisable comme données
les diagrammes sans le jeu auquels ils sont relevés,ça sert a rien
il faut aussi la hauteur de croisement au pmh et le calage des sommets de cames

cest tous ce que jai .il ne donne jamai les détail dans les revue technique ou autre

c'est ça le probleme,ça sert a nada
y'a que chez des proffessionels que tu as ce genre d'info

voila le mien,tu vois,ça n'a rien a voir.
de plus,sur des moteurs de course on ne donne les divers angles qu'a partir de 1mm de levée de soupape car on considere qu'avant ça sert a rien(beaucoup de ° pour peu de variation de levée=rampe de silence)

relevé a 1mm d'ouveture

aoa:19,5° rfa:47° aoe 52,5° rfe:12°

durée ouv adm:246,5°
ech: 244,5°

levée max adm a jeu 0= 9,40mm
ech 9,50mm

sommet entre cames:107°

croisement au pmh=2,64mm adm
2,00mm ech

d'autres questions

Euh oui la t° de l'huile pour mes frites??? 230° ou 240°????

ça fait combien de ° ça :hilol:

camboui76 a écrit:

bien sure les voici
cevennes 200cv /tdc 250cv /5 alpine meca part
aoa 30°/ 47°/ 40°
rfa 62° /65° /76°
aoe 72°/ 79°/ 76°
rfe 30°/ 33° /40°

r5 t origine /r5 alpine atmo
28° / 30°
52° / 72°
66° / 30°
14° / 72°
Pour les calcul jai trouver sa sur le net
angle de croisement AOA + RFE
angle de calage admition (RFA-AOA+180°)/2

je cherche celui de l'alpine turbo (r5) pour comparer

a+ camboui

Voila pour R5 AT...

AOA 10°
RFA 54°
AOE 54°
RFE 10°

c'est rien par rapport aux autres......

les refs renault, c'est plus interessant !!!!

aderizan a écrit:

Euh oui la t° de l'huile pour mes frites??? 230° ou 240°????

Au fouuuuuuuuuuuuuuu :ddt: :ddt:

Ca detends un peu ma petite connerie parmi tout ces chiffres et termes techniques! Je savais que cela en ferais rire certains!!!

Qui pourrait nous donner, voir nous mesurer toutes les données dont parle Fissure??

Vyterra a écrit:

Qui pourrait nous donner, voir nous mesurer toutes les données dont parle Fissure??

l'ideal etant d'avoir le moteur sur la table avec un comparateur et disque gradué

sinon,qd j'ai acheté la voiture j'ai reussi a le relever, moteur en place mais c pas facile

J'ai trouvé du boulot pour ce week-end!!!

et oui, les baisés comptez-vous, non je rigole !!!!!

ruealpine a écrit:

et oui, les baisés comptez-vous, non je rigole !!!!!

Moi non plus car je suis dans le même cas aussi ......

bon je deterre un peu ce post pour le compléter avec des valeurs concrete comme fissure a donné! me mank juste les valeur au croisement... si kkun puet completé sa!

**AAC d'origine 160cv

avec jeu de 0.20mm:
AOA 30 RFA 66 pleine ouv/pmh a 108° ouverture totale adm 276
AOE 67 RFE 29 pleine ouv/pmh a 109° ouverture totale ech 276

levé adm 8.80mm ech 8.80

avec jeu de 1mm:
AOA 0 RFA 36 ouverture total adm 216
AOE 37 RFE -1 ouverture total ech 216

hauteur de came a jeu 0 : 5.68mm adm et ech

**AAC RS 200cv

avec jeu de 0.20mm:
AOA 34 RFA 70 pleine ouv/pmh a 108° ouverture totale adm 284
AOE 71.5 RFE 35.5 pleine ouv/pmh a 108° ouverture totale ech 287

levé adm 9.07mm ech 9.15

avec jeu de 1mm:
AOA 4 RFA 40 ouverture total adm 224
AOE 41.5 RFE 5.5 ouverture total ech 227

hauteur de came a jeu 0 : 5.85mm adm et ech

**AAC RS 265cv

avec jeu de 0.20mm:
AOA 40 RFA 72 pleine ouv/pmh a 106° ouverture totale adm 292
AOE 73 RFE 41 pleine ouv/pmh a 106° ouverture totale ech 294

levé adm 9.53mm ech 9.53mm

avec jeu de 1mm:
AOA 10 RFA 42 ouverture total adm 232
AOE 43 RFE 11 ouverture total ech 234

hauteur de came a jeu 0 : 6.15mm adm et ech

moi j ai un augereau fait sur mesure ! 265 ch !

Moi,j'ai un Ferry 265 cv aussi et 6.85 de levée de came

Mais ;juste une petite question: avec une cylindrée supérieure genre 1600cc;que faudrait-il monter comme AAC ?C'est a dire pour obtenir environs 350cv ou plus

Bonjour,oui mais le fait que tel ou tel arbre à cames fasse une fois retaillé tant de chevaux ne sert pas vraiment à grand chose,car il ne vous dit pas avec quel type de turbo,quelle pression,quel débit d'essence et quel avance,A+JM

JM5ATC a écrit:

Bonjour,oui mais le fait que tel ou tel arbre à cames fasse une fois retaillé tant de chevaux ne sert pas vraiment à grand chose,car il ne vous dit pas avec quel type de turbo,quelle pression,quel débit d'essence et quel avance,A+JM

tout a fait un moteur c est un tout !!! c est pas l arbre a cames qui fait tout le travail !!

willyam a écrit:

JM5ATC a écrit:

Bonjour,oui mais le fait que tel ou tel arbre à cames fasse une fois retaillé tant de chevaux ne sert pas vraiment à grand chose,car il ne vous dit pas avec quel type de turbo,quelle pression,quel débit d'essence et quel avance,A+JM

tout a fait un moteur c est un tout !!! c est pas l arbre a cames qui fait tout le travail !!

je suis entierement d'accord avec toi William;mais dans le cas (comme moi);quand on a vraiment tout ce qui va avec comme "pièces de compétition";c'est a dire interne et environnement du moteur
pour passer en 1600;vous me conseillez quel type d'aac ?
Tout en sachant que prochainement;je vais me faire un nouveau moteur un peu comme celui de JF BLANC ou de Patrick turbo13