Modifier la contre pression d'injection

Salut les gars !
J'ai comme projet de passer ma golf GTI a l'éthanol (Injection K-Jet)
Du coup, j'ai les modifs suivantes a faire :
- Mettre un peu plus d'avance a l'allumage
- Baisser un poil la contre pression d'injection

Mais sur ce point je sais pas trop comment faire ?
Y'a une méthode "simple" ?


Merci a vous !

il te faut un regulateur de présion réglable soit tu en modifi un d'origine ou tu en achéte un
mes les grand specialiste du K-G temp diron plus

a+ camboui

slt
effectivement il faut un regulateur reglable, ca coute pas mal de roros mais bon tu fait ce que tu veux avec ca.

J'ai déja mis un croquis sur le forum de la modif a faire sur le régulateur pour modifier la contre pression (et du coup la pression) mais je sais plus ou ?!?!
Tu veux donc enrichir pour passer a l'éthanol?

Ahh t'as fait circuler ca ?
Je m'en souviens pas !

Oui je souhaite enrichir donc baisser la contre pression ?

je confirme,un tres beau croquis!!!

Megabytes a écrit:

Ahh t'as fait circuler ca ?
Je m'en souviens pas !

Oui je souhaite enrichir donc baisser la contre pression ?

Oui , t'as bon ! :aplo:
Apparemment T3 se souvient de mon croquis, peut etre qu'il se rappelle ou .....
C'est pas tres compliqué a faire et ca marche du tonnerre !!! Et ca coute pas un radis

Ca serait nickel
Sinon je dois me dégoter un correcteur de réchauffage de Golf 2 GTI 16s (type KR), ils sont apparemment réglables !

J' ai pas retrouver le message ou je donnais les explication mais j'ai retrouvé un des croquis.

Ca me semble parfait ca
En gros, il faut virer la petite clavette et jouer sur la vis de réglage !

Merci mon turbo préféré

Pas tout a fait aussi simple , sinon d'autres que moi l' aurait déja fait!!! Je me doutais que sans les explictions ca ne serait pas simple... :smileJap:
D'origine l' axe sur lequel est monté le linguet est fixe. Il faut le remplacé par un axe que tu fais un peu plus long que celui d'origine et qui va traversé le "carter" supérieur du régulateur.Il faut donc percé le corps du régulateur a un diametre legerement inférieur au diametre de ton axe.
Sur le dessus de ton axe tu perces au milieu et tu fais un taraudage qui te permet avec une vis et une rondelle de ressortir ton axe si tes valeurs de pression ne sont pas bonnes(axe trop enfoncé).Entre ton axe et le corps du régulateur tu perces un petit trou (a cheval sur les 2) , dans lequel tu rentres en force un tout petit axe qui empeche que l' axe principal ne tourne sur lui meme .
J'avais mis sur le forum un autre croquis d'un montage un peu plus complexe a réaliser(mais fonctionnant exactement pareil) mais qui permettait de monter ou baisser l' axe grace a un écrou au sommet de celui ci , alors que la , il faut "tapoter" dessus pour le faire descendre et mettre une vis pour le faire remonter. Un peu moins pratique...mais bon ,une fois le bonne position trouvée , on regle pas tous les jours et c'est quand meme beaucoups mieux que de tordre le linguet et de remonté le régulateur pour prendre les pressions.
J' ai fait ce montage , il y a peu pres 3 ans et jamais eu de soucis depuis.
Je peux tres facilement par exemple réduire ma richesse pour passer le CT et la remettre "top" en sortant ...

Détail encore , pas la peine de prévoir un axe de 30 cm de long....tu joue sur 2/3 mm au maximum sur la position du linguet. D'ailleurs avant de démonter l' axe d'origine, mesure tres précisemment la hauteur du linguet coté "mobile"(c'est a dire coté membrane/pointeau).

C'est plus clair ??

Ah oué c'est carrément moins simple que ce que je pensait
je crois que je vais chopper un régulateur de G2 GT1 16S, ils sont réglables d'origine
Je pense que ca sera beaucoup moins compliqué et moins risquer de flinguer mon regul d'origine

En tout cas merci pour tes infos !

je ne suis pas sur qu'il soit réglable ....mais si c'est le cas , ca pourrait interesser pas mal de monde pour les R5T

pour en avoir un en stock les regulateur de golf 2 gti 16 sont identique a celui dune r5 turbo du moin en aparense .il a les 2 piquages pression et depression mes il nest pas réglable pas plus que celui de notre r5

Megabytes a écrit:

Ah oué c'est carrément moins simple que ce que je pensait
je crois que je vais chopper un régulateur de G2 GT1 16S, ils sont réglables d'origine
Je pense que ca sera beaucoup moins compliqué et moins risquer de flinguer mon regul d'origine

En tout cas merci pour tes infos !

si tu veu je peut t'envoyer un regulateur de golf gti standard sa te permet de garder le tien en etat a+ camboui

Bah un de golf GTI standard j'ai deja sur la mienne par contre apparemment les regulateurs de Golf 2 GTI 16 (moteurs KR) ont une vis dessous qui permet de regler la contrepression justement
C'est ce que m'a dis un gars du forum golf, qui lui meme est en train de faire cette modif pour sa golf (passage ethanol)


Mais merci a toi !

salut mega j'ai un reg de golf gti 16s mais il n'est pas reglable d'apres moi aucun ne l'ont ete mais quelqu'un peut etre en a un de reglable je demande a voir

Hummm étrange

Voila le correcteur, identique a celui de la R5 turbo
Mais il suffit de percer la capsule derrière pour avoir accès a la vis de réglage

excellent mega je vais controler sur le mien si le montage est identique

Tu perces la capsule a dépression???

Nonon tu perce juste la protection en cuivre derrière
J'ai démonté le regulateur pour vérifier, c'est tout bon

salut
tu n'a pas de fuite

Bah une fois démonté on vois qu'on ne risque rien niveau fuite
Dans le pire des cas, ca serait une fuite sur la dépression, donc pas dramatique

Ouvrez donc un vieux regulateur, vous comprendrez
(j'aurais du prendre des photos une fois ouvert )

Megabytes a écrit:

Bah une fois démonté on vois qu'on ne risque rien niveau fuite
Dans le pire des cas, ca serait une fuite sur la dépression, donc pas dramatique

Ouvrez donc un vieux regulateur, vous comprendrez
(j'aurais du prendre des photos une fois ouvert )

Et tu as une vis ?a l'extrémité du pointeau ??
Pourquoi percé la pastille en cuivre ,car en ouvrant le régulateur ,si il y a une vis tu l'atteinds sans probleme
Sinon ,si le corps est percé dans la partie sous la memrane , tu as forcément une fuite, donc plus aucune variation de la pression en fonction de la charge du moteur!!! donc c'est grave ,car tu n'enrichit pas quand tu acceleres!!! Ou alors le régulateur de la Golf 2 est vraiment spécial...