panne circuit essence

bonjours , aujourd'huit j'ai controler ma compression des 4 cylindres , j'ai bien 8 bar !!! mon cylindre 3 ne chauffe toujours que quand le moteur et en route pas quand j'actionne le demareur !!!

sinon pour la reference de ma pompe a essence c'est bien la bonne ???

merci

De tete ,je sais pas ...il faut que je regarde dessus .
Mais la réference tu t'en fout completement !!!!! meme si c'est pas une Bosch , il faut qu'elle débite 6/7 bars et 4/5 litres/mn. point barre!
Trouves une pompe de Golf GTI ou audi 80 a la casse pour faire un essai éventuellement. Ca a grosso modo les bons débits...

ET ACHETES MOI CE P....N DE MANO A LA C.N, je sent que tu commences a m' enerver....et le turbaux1, s'il s' énerve, ca va saigner!

j'ai deja eu un compressionmétre bientot on va me preté un mano tinkiete pas !!!! et les tours pour la vis la sur e plateau sonde c'est conbien dorigine car si j'ai 20 tours sa tournera jamais !!!

Si vingt cela ne tourne pas essaye vingt cinq, e si elle completement sortie à ce moment tu colmate avec un chewing gum, tu sais un de ceux à la menthe claire et forte, ca va rafraichir l'air du compatiment moteur en même temps et là roule pèpère

pour le moment fait ce que TURBAUX1 te demande et ne cherche pas midi a 14 heures

pour le nombre de tours il n y en a pas de determinés, cest pas une simca 1000 ou une R8 la 5 turbo ne se regle pas au piffometre :sigfrid:

la vis ne sert qu a modifier le taux de CO² sur le ralenti,
et ton cylindre qui chauffe pas ???????? verifie l etancheitée et le debit des injecteurs,evidement .
les pompes bleu c est du R 25 V6 injection et sa doit marcher :smileJap:

En gros sort la platine et fait lui faire un tour au banc

bon bas !!!! il ai plus la le chtis !!!!!! :sigfrid:
ou il ai parti acheter un mano :up1: dans le chud !!! peu etre.

chy chy chui la , j'ai tout les apareils de mesure samedi alors je vous tien au couant samedi soir !!!

Chacré ch'tite biloutte, il auroi tranchpiré pour son charriot.

Eh pas une charriot ,mais une carrette

de retours dsl du retard mais j'etais en plein exams !!!

voila , donc je me remais a chercher la panne , aujourd'huit j'ai controlé la pression de ma pompe a essence il y a 6,5 bars !!!!

bonne soiré

6,5 b , normal . C'est pas de ce coté la....au rythme ou tu fais les vérif sur ta voiture , je boufferais les pissenlits par la racine avant qu'elle tourne ta charriotte

je n'avais plus le temp et je ne savais pas par ou commencer !!

la semaine prochaine je demonte le plateau sonde je le depose sur l'etablie !!! il n'y a plus que sa a faire !!!

romain a écrit:

je n'avais plus le temp et je ne savais pas par ou commencer !!

la semaine prochaine je demonte le plateau sonde je le depose sur l'etablie !!! il n'y a plus que sa a faire !!!

Tres tres tres peu de probabilités que cela vienne du plateau sonde , mais bon , si t'as que ca a faire....

ba je peux controler quoi maintenant j'ai fait tou le tour !!!!!????

T'as regardé le régulateur de pression ?? vérifie les pressions amont et aval ,c'est hyper important

oui avec un seule mano je peux pas ???

tu le fait expres ?????
Tu test en amont d'abrd pour voir la pression qui arrive.... et en suite tu mesure la pression qui repart sur le piston du doseur. J' ai pas dit les 2 meme temps !!!!
Bon je vais me coucher

bonjours turbaux1 , je viens de rentre je fil au garage tester la pression comme tu ma dit je te dit quoi aprés !!!

il doit y avoir conbien oféte ??

romain a écrit:

oféte

...............:gné:

au fait ***************** a 18ans c'est langage sms

Quand on est balaise pour écrire en SMS et on doit etre balaise aussi pour lire le MR en language archaique

bon sinon a part ca j'ai controlé la pression sur mon regulateur sur le cache culbuteur au plus petit racord j'ai 6,5 bars !!!!

j'ai revérifié mon injecteur de depart a froid , il debite bien !!

les injecteurs principals ne debitent que quand le moteur est en route ???

car la elle tousse un peu mais aucuns injecteurs principals ne débitent !!!!

Ok j'ai tout compris, elle est vraiment bonne à jeter, je t'organise le tri selectif, envoie moi ton adresse par MP

Tes injecteurs ne débitent que si le moteur tourne ou si tu leves un peu le plateau sonde. En le soulevant ca doit gicler sur les 4 injecteurs. Si tu relache le plateau ca doit s'arreter de suite;
Pour la pression de commande normalement on vérifie sur le ralenti pour avoir une dépressionsur le régulateur. Mais de toute facon , 6,5 bar ,c'est beaucoup trop....la fourchette se situe plutot entre 3 et 4 bars.
Si tu ne t'es pas trompé( ???) , il y a un soucis . Cette pression agit sur un petit piston qui appuit sur le plateau sonde...donc si trop de pression jamais la dépression de la tubulure d'admission n'arrivera a faire monter le plateau sonde. D'ailleurs avec une telle pression meme a la main ca doit etre difficile de le faire monter.
Vérifie encore ces 2 points : en montant le plateau tes injecteurs crachent , et le plateau a une résistance "normale" pour le faire monter a la main(Si t'es obligé de forcer comme un bourin tu imagines bien que la dépression du moteur n' y arrivera pas.
Le régulateur déconne souvent et il vaut une petite fortune...Sinon direction la casse et 't'en prends un de audi 100 ou golf GTI. C'est pas tout a fait les bonnes valeurs mais ca marche a peu pres(R25V6, 604V6 également)