probleme avec l'injection sybelle sur mon 5 turbo tdc

je fait appel a vous dans l'espoir d'une solution
j'ai essayer de demarer mon moteur samedi et pas moyen le moteur tousse et ne démarre pas c
un petit coup de mainpour comprendre serai le bienvenu :proster;:

Ca c'est une question pour Fissure, car moi je connais que le Kjet mais rien du tout en "Sybelle et tais toi" !!

:hilol: c pas grave merci quand meme a toi j'aurai peu etre du remetre la kjet sa aurai été moin prise de tete avec tout les parrasites qui me pose probleme avec la sybelle
:nimpo:

c pas avec le peu d'indications que tu donnes qu'on va s'en sortir.......
la sybele,ça marche tres bien et y'a rien de plus simple,suffit de bien parametrer le boitier

bon pour les détails en voila
j'ai de l'allumage
2.2 bar de pression d'essence
il y a explosion quand j'essai de démarer mais rien de plus le volant moteur est un 30-2 dents capteur et bobine BAE04 de 106 + injecteurs de safranne V6

as tu calibrer ton angle capteur??
c quoi comme challengeur??
c quoi l'impedance de tes injecteurs?

:gné:

oui bien sur si tu ne mets pas l'impédence...................

:nimpo:

c vrai qu'a le relire,ça fait "un peu" chinois :hilol:

A mon avis , c'est le synchro d'ejection de la soupape arriere bichromatée qui frotte sur le moyeu de l' electron phototovoltaique qui par manque d'azimutage sérieux ,se répend en minces couches de photons electropneumatiques.

Fastoche non?

les injecteur on été testé il sont dans la fourchette obligatoir de la notice de 12 om je sai plus trop si ils faisaient 13 ou 14

c une challenger 4 angle PMH 90° c une cible adaptée coté distribution 30-2 dent

turbaux1 a écrit:

A mon avis , c'est le synchro d'ejection de la soupape arriere bichromatée qui frotte sur le moyeu de l' electron phototovoltaique qui par manque d'azimutage sérieux ,se répend en minces couches de photons electropneumatiques.

Fastoche non?

toi parle notre langue

tu marche en pression régime? t'a configuré tous tes capteurs en verifiant qu'il s'adapte ( Teau, Pcoll... )

le capteur et les 90° tu les as relevé au disque??
t'as de l'allumage et de l'injection??
t'as parametrer la charge bobine??

Ton challenger 4 sous ms dos ou windons.

allumage distribue ou perdu.

a vous entendre il n' y a pas a dire, c est vraiment un progres votre bidule electronique la

tout d'abor c un challenger sous DOS le prépa qui me l 'a vendu ma dit ke celle sous windows etait trop complexe.
je n'ai pas modifier la charge bobine c celle rentré dans le boitier
j'ai de l'allumage et les injecteur clac elle sent l'essence
je n'avai pas de disque pour mesurer l'angle j'avai fait des reperes

franki a écrit:

a vous entendre il n' y a pas a dire, c est vraiment un progres votre bidule electronique la

:aplo: :aplo: :aplo: :aplo: :aplo: :aplo: :aplo: :aplo: :aplo:

ton boitier est forcement mal parametré
charge bobine
type de bobine
type de calcul de charge
calibrage papillon
ton angle capteur/pmh est donc faux mais ça devrait pas empecher le demarage
descend a nice et je te la demarre :hilol: :volan:

tu fait comment pour choisir ta bobine

pour le calcul de charge j'ai mi pression régime
toutes mes sondes sont fourni par sybele
je pense que le papillon de clio rs que j'ai mit est bien parametrer
il est a 118 fermé et 899 ouvert a fond

tu fouilles dans le set up du boitier,tu tomberas dessus

:gné: quand je calibre le type du volant moteur je choisi 30-2 à étincelle perdu mais g pas vu le type de bobine

Et tout ca sous WINDOWS XP PRO !

non c peu etre sa le problème sous XP tout court