sur le principe c'est tout pareil.
après il y a quelques détails qui diffèrent mais rien de significatif.
sauf la pompe à huile des toutes premières R5 turbo (1) et le taux de compression passé de 7 à 7.3 par changemnt de la hauteur de culasse.
au bénifice du couple qui psse de 21.4 mkg à 22mkg.
reste le cas 8821 avec vilbrequin à 8 contrepoids course alllongée à 77mm 910 mb de pression de sural au lieu de 860.
mais pas de modif de puissance (officiellement
).
les autres complèterons pour ce que j'oublie