Kit allumage programmable.

Salut Capitaine , oui comme tu dis , mais j'attend de voir se que pense les pros .
Q1Q1

Il y a énormément a gagner avec une injection programmable sur une 5, moi j'aimais bien le k-jetronic pour le coté "ancien".

Salut , je sais de qu'elle R5 tu parles , je la connais bien .
La base était en place , tu as remis ton boitier et installer ta carto . ( pofinage des réglages ..... )

Mais pour une origine , grosse modif a faire ou pas ?????????

Ouahhhh l'usine a gaz derrière ........ sacré prépa ......

Par contre , ils l'on fixer par les longerons ?????

Oui tu la connais bien Après un an de silence elle ronronne velue la belle

Terra: pas de soucis on va caler sa


Donc pour le coté modif/ difficultées rien d'insurmontable  mais il faudra forcement mettre la main a la pate   C'est un peu mon challenge justement de reussir a simplifié au maximum la mise en oeuvre.

>Comme je l'ai dis plus haut la principale difficulté consiste à la mise en place de la roue denté pour le capteur PMH. En soit il yaurai juste a détendre la courroie pompe a eau/alternateur  et enlever la vis de la poulie villebrequin, mettre la roue dentée en place et remettre la vis  
Mais il faut que le roue soit dans une position bien précise a l'image d'une poulie arbre a came qui doit être orienté par rapport au PMH du piston .  
C'est pour cela que je vais étudier un montage pour que la roue denté ne soit montable que dans la bonne position .  Et puis pas d'inquiétude pour les plus novices, je fournirai une notice detaillé avec dessin/photo et mon numéro de téléphone  ...
La roue dentée sera accompagné d'un capteur PMH avec son support. La fixation de ce support se fera sur 2 vis du carter de distributeur de manière très simple. QUOI QU'IL EN SOIT UN PASSAGE A LA LAMPE STROMBOSCOPIQUE A DEPHASAGE SERA OBLIGATOIRE . Ceci afin de valider et/ou corriger la valeur du calage dans le logiciel ( des écart de 3 a 5 degrés sont probables).

>2eme difficulté : implantation d'un capteur de position pour le papillon . Pour un montage full injection pas de soucis, pour ceux qui veulent gardé la Kjet il va falloir que je vois sur place comment géré ceci.

Pour le reste du montage :  

>Il faudra implanter une sonde air  et une sonde eau sauf si je peux reprendre le signal des élement existants.

> On supprime la tete d'allumeur vu que l'allumage va directement des bobine au bougies. On conserve le corp d'allumeur et le pignon qui assure la liaison AAC/ pompe a huile. Un cache remplacera la tete allumeur . Cela permet un retour en allumage origine si besoin aussi...
Un exemple de ce que sa donne ( cache fibre/carbone fais par un collègue).



> On branche une durite de dépression entre moteur et boitier calculateur ( on reprendra le meme piquage que pour l'allumeur d'origine ).

>La pose et le branchement du faisceau électrique ne pose aucunes difficultées

>Le kit serai composé de:

1 Boitier électronique
1 Faisceau électrique complet
1 Bobine jumostatique+ son support
1 Faisceau bougies sur mesure
1 Sonde T°Air
1 Sonde T° Eau
1 Capteur PMH + son support
1 Roue dentée 30-2 "pré-orienté"
1 capteur position papillon ( + support si besoin )
1 Notice complète

Pour le budjet , impossible a l'heure actuelle de donné un prix. En revanche par expérience je peux assurer qu'on sera sous les 1000€.

Et concrètement il faut bien intégrer le coté évolutif du systeme : pour passer d'un moteur Kjet + allumage prog à un moteur Injection electronique+ allumage prog  avec ce kit il n'y aura qu'a relier le faisceau électrique aux 4 injecteurs ( au dela des modifications collecteur admission/ papillon).
En effet le faisceau éléctrique intègrera d'origine les fils pour les injecteurs avec une prise multi broche . Il suffira de raccorder un faisceau injecteur comme ceci dessus :

Le logiciel sera le meme et vous gardez votre configuration allumage . Il faudra uniquement paramétré la partie injection essence.

Il y a des possibilitées d'options tel que la gestion du turbo , gestion d"une électrovanne de ralenti, passage en injection séquentielle phasé , liaison bluetooth avec pc  ou smartphone (logiciel dispo sous Iphone et Android) bref pas mal de truc sympa selon les envies et le budjet    

Le calculateur intègre d'origine la gestion d'un détecteur de cliquetit. On peut l'intégrer au kit néamoin a l'heure actuelle je ne suis pas en mesure de fournir les valeurs et paramètres relatif au moteur de 5T ( cleon culasse alpine). Je vais bien sur me renseigner et idéalement on testera ceci sur un banc avec un oscilloscope etc.. avant de valider le fonctionnement.

Salut Yann,
ecoute j'ai une t2 origine pas tres loin de chez toi si tu veux y gratter ( mais apres fin mai ) et si tu n'a personne sous le coude, j'ai vu ce que tu avais fais sur ton gt, on avait été faire un tour jusqu'au pont du bouchet,  tu m'avait pris un bacquet il me semble, un pont sera fonctionnel avant l'été.
a+ les p'tits génies.
vincent

Yesssssss! Salut vincent !! Impossible de remettre la main sur ton numéro car justement je voulais savoir si ton projet de 5T c'était concrétisé Merci pour ta proposition sa sera parfait ! Je te renvoie mon téléphone en MP .

Bon une 5T origine et la 5T de Terra pour la mise au point du kit on devrai etre pas mal

Oh ça avance pas mal. Ça me plaît cette histoire. Tu peux déjà me mettre sur la liste d'achat...

Salut yann , interressant toutes ces explications , si besoin d'une orige , tu te doute que pas de soucis pour moi . Je pense que je serais tenter aussi .
Cool .

A+ , si besoin mon tel en MP .

Merci pour votre interet au projet . Quinquin j'ai deja ton tél, je note ta dispo Tu viens a ladoux le 16 mai?

Ladoux je pense pas , je briffe ma belle pour les 35 ans , et pas mal de boulot sur ma futur belle .

A+

Ok !

Un petit croquis pour voir avec mon usineur fou ce qu'il en pensé et voila l'intégration de la roue denté est dans les tuyaux a 80% On a choisi 2 options que je vous proposerai via une petite 3D. Techniquement très proche , après le budjet validera le choix final.

je recherche un boitier papillon D'ORIGINE pour maquetter l'implantation d'un capteur de position.
Si quelqu'un as sa sur une étagère et qu'il accepte de le préter:cheers:

Super...yann!!

Bonsoir a tous .

J'ai commencé de monter un moteur sur le support moteur avec juste une culasse et un villebrequin afin de maquetter le montage des différents éléments. Cela me servira aussi de support pour les photos du manuel explicatif.

A l'heure actuelle je cogite le montage du capteur position papillon.
Afin de mettre des limites en terme de mécanique a faire pour la mise en oeuvre du systeme , j'ai besoin de savoir si la dépose du boitier papillon est pour vous :

° Impensable ( on sortirai trop du cadre plug and play du principe de base)
° Acceptable à la limite
° Aucuns problèmes.

Il est clair que la pose du capteur sera grandement facilité ainsi mais si ce n'est pas tolérable pour vous alors a moi de  faire marché mes cellules grises pour trouvé une solution
J'ai bien conscience que la dépose du boitier pap peux générer des soucis sur le fonctionnement de l'injection après remontage ( en théorie non mais en pratique le peu que j'ai vu la Kjet c'est quand meme susceptible comme bestiole )

Ceci est bien sur dans le cadre de vouloir conserver l'injection KJet et de passer uniquement en allumage électronique .
Ceux qui souhaite du full éléctronique, on remplace le boitier papillon directement....

Si quelqu'un a des photos du boitier papillon en place je prend en attendant de monter voir la 5T de Vincent .

Merci bien , yann

j'essaie de te faire ça demain soir ou mercredi au plus tard, actuellement j'ai viré le collecteur, turbo et echangeur.
A+
vincent

salut Vincent . Jai eu ton message

Je vais essayer de passer te voir , je t'appelerai avant bien sur .

En discutant avec Camboui, il me disait qu'il installé des allumeur electronique programmable 123 Ignition qui sont extremement simple à mettre en place .
J'ai regardé le produit effectivement on peut pas faire plus simple. MAIS on est pas du tout sur le meme type de produit que ce que j'etudie. Et tant mieux car mon travail ne servirai a rien sinon
Le boitier sur base Megasquirt sera certe plus complexe a mettre en oeuvre mais aussi bien plus évolué techniquement.

As tu une courbe déjà ???

Oui jai deja des tables avances

Grace aux photos reçu de Alesilolo ( merci ) j'ai pu voir ou implanté le potentiomètre papillon. Sa serai coté dashpot en reprennant les fixations de celui ci.En revanche cela impose de déposer le boitier papillon... Et pour la modif je pourrais vous la faire gratos si vous m'envoyez le papillon. On vera ceci en temps voulu , on en est pas la Faut que je vois sur place dans la voiture l'implantation et l'espace disponible.

Bonjour

Si je peux me permettre du point de vue boîtier papillon il y a plusieurs générations avec ou sans dashpot ce qui fait que l'axe du papillon coté dashpot n'est pas le même (soit court soit équipé d'une patte qui vient en contact avec l'axe amortisseur du dashpot)

Je ne sais pas si c'est gênant pour ta solution Yann ?

Laurent

Bonne nouvelle  Après discution avec le distributeur Mégasquirt en France il ma confirmé le doute que j'avais : Si l'on utilise uniquement le boitier pour gérer l'allumage il n'y a pas besoin de l'information position papillon !!! Autant dire que cela va grandement faciliter les choses Donc il n'y aura aucune modif a faire sur le papillon .
En gros faudra juste remplacer la poulie villebrequin fixé le capteur PMH , implanté la sonde air et reprendre l'info de la sonde d'eau , easy what else?  

Poulie villebrequin alu avec roue denté rapporté / calé :





C'est une des 2 solutions . La plus chère car elle intègre le moyeu claveté qui viens sur le villebrequin . Et de plus cela ne m'enchante guère un moyeu alu quand on vois comment celui d'origine en acier et bouffé par le joint spy...

La 2eme solution sera de garder le moyeu origine et de faire une poulie alu comme l'origine avec roue denté rapporté/pigé dessus.

Des nouvelles de ton projet ?