R5 T NOIRE

Bonjour

J'ai vu dans une casse, une R5 qui ressemble à une R5T...
Une noire...celle que je voulais trouver...sans vraiment chercher...
Vu quelle est dehors depuis.... je me demande dans quelle état elle est, et ce qu'il y aura à faire dessus...
Mon but, avoir une belle voiture le + possible dans la version époque...

Mais pourquoi ?
J'ai commencé il y a 15 par une R5 Lauréate Turbo...puis j'en ai acheté une pour ma femme...
J'ai adoré cette voiture, et cela à été un drame de m'en séparer... mais avec les enfants, il fallait faire un choix...
Aujourd'hui, je revoudrais me refaire plaisir avec ELLE....

J'ai pris une photo, mais je n'arrive pas à la joindre pour vous montrer...
J'aimerais un avis...

Bonjour,

essais comme cela :

https://www.5turbo.org/t1-inserer-une-photos

Merci de bien vouloir passer par la case présentation également , si tu n'arrives pas a la mettre sur le forum envoi la par mail je la posterais ici

https://i.servimg.com/u/f38/19/14/82/46/r5t12.jpg

gaga R5 T a écrit:

https://i.servimg.com/u/f38/19/14/82/46/r5t12.jpg

Je sais que la photo est petite, mais j'étais loin pour prendre une photo de la petite.
Je dois repasser par là, fin de semaine prochaine...je vais essayer de trouver le proprio.

Grosso modo, une voiture qui dort comme ca dehors depuis...pfff... qu'est ce que je dois regarder ?
Et quel prix il va me demander surtout ?
Pour la restauration, j'ai un ami qui est carrossier et mon beau père est mécanicien...

Dans cette casse, il y a des Simca, Peugeot 404, Renault juvaquatre...et cette R5 noire, qui ressemble à une Turbo...
Je pense, à une série 2
Je vous dirais ca quand je serais à coté..

Merci

Bonjour et bienvenue
Oui ça y ressemble vu l aile arrière et avant mais la photo est toute petite.
Tu as aussi des alpine avec kit carrosserie turbo
Une turbo, même en épave vaut facile 10000 maintenant et les coûts de remise en état sont importants

Oui, c'est ce que je pensais.
Je me dis que cela peut être un R5 avec un kit T2...et là cela ne vaut rien.
J'ai eut une R5 Lauréate turbo (non 2), et avec ses 130 cv elle poussait fort déjà.
Merci de la réponse...

Par contre, je me pose une question qui ne parait pas si con...
Dans une casse, comme celle-ci, est ce que le propriétaire à encore la carte grise ?
Car acheter cette voiture sans carte grise ne me servira pas, on est d'accord ?

On est d accord sauf en donneur d organe

Donc, en clair, soit c'est une vraie R5 T avec sa carte grise et là cela vaut le coup de s'intéresser à son triste sort, soit je sauve en courant...
C'est ca ?

sauve toi en courant car la carte grise à été noté pour destruction si elle est arrivé en casse ou alors elle est reparti sur une autre caisse plus propre...

gaga R5 T a écrit:

Oui, c'est ce que je pensais.
Je me dis que cela peut être un R5 avec un kit T2...et là cela ne vaut rien.
J'ai eut une R5 Lauréate turbo (non 2), et avec ses 130 cv elle poussait fort déjà.
Merci de la réponse...

130cv pour une laureate ???? tu avais fais quoi dessus ??

Si elle est en casse inutile de se faire trop d'illusions sur l'état de la voiture, de ses papiers ....

Elle doit être morte

Oui, le casseur doit avoir 10 personnes par semaine qui viennent le voir pour cette r5 turbo de loin. A mon avis, si elle est encore là, c'est que c'est une r5 avec un kit, mais tu dois t'en assurer, on ne sait jamais !

en même temps, une 5 turbo qui traine dans une casse ça commence a se faire très très rare, a mon avis c'est une merguez !!!!!!!!

laurent42 a écrit:

gaga R5 T a écrit:

Oui, c'est ce que je pensais.
Je me dis que cela peut être un R5 avec un kit T2...et là cela ne vaut rien.
J'ai eut une R5 Lauréate turbo (non 2), et avec ses 130 cv elle poussait fort déjà.
Merci de la réponse...

130cv pour une lauréate ???? tu avais fais quoi dessus ??

D'origine, elle devait faire un peu + que l'Alpine Turbo.
Par contre, elle perdait les jantes alu au profit de jantes en tôle, qui servait à la coupe R5
Elle gagnait un abaissement, des barres anti roulements + grosses, une boite 5 + longue, et sans doute quelques CV.
Moi j'ai juste mis des amortisseurs Koni, un échappement + sportif, et des freins de compétitions, un filtre K&N et une pression turbo très légèrement supérieure.
Ca poussait fort, je bloquais le compteur sur Autoroute à 230...et ca tenait la route...
A l'époque, j'avais raté une R5 Turbo noire, intérieure cuir noir...

Alors là...

https://i.servimg.com/u/f38/19/14/82/46/r5_lau10.png

Stef a écrit:

Oui, le casseur doit avoir 10 personnes par semaine qui viennent le voir pour cette r5 turbo de loin. A mon avis, si elle est encore là, c'est que c'est une r5 avec un kit, mais tu dois t'en assurer, on ne sait jamais !

Ben...
Moi, je l'ai vu par hasard...
Et je ne suis même pas certain que cela soit une casse...
Il y a pleins de voitures, une 404, une vielle Simca aronde, et j'en passe...
Peut être un collectionneur qui à fait mauvaise fortune...

Alors, Est-ce qu'il a 10 par jour, par semaine, ou par mois...
Je m'en fou...
Du moment qu'il me la vends...avec les papiers...
Si en plus, j'arrive à en tirer un bon prix (mais là, c'est le commercial qui va prendre le pas)...

Donc...comme tu dis, on ne sait jamais...

pat 21 a écrit:

en même temps, une 5 turbo qui traine dans une casse ça commence a se faire très très rare, a mon avis c'est une merguez !!!!!!!!

Salut Pat...
Dis voir, ta voiture est blanche ?
As -tu fait il y a 2 ou 3 ans, une expo avec pleins de voitures anciennes sur Dijon, face au parc ?
Si c'est le cas, on s'est vu la bas...
Un ami commun qui a une 2 cv...

mainneville a écrit:

On est d accord sauf en donneur d organe

Bon, pour résumer :
A l'extérieur, visuellement je pense pouvoir différencier rapidement.
Dis moi si je me trompe.
Une R5 Alpine Turbo, kitée en T2 est facilement reconnaissable :
Les jantes sont en 3 trous (4 en T2)
Les ouïes d'aérations sur le capot sera fermée (pour éviter que l'eau ne rentre, vu que le moteur est l'avant)
Les ouïes sur les ailes arrières seront surement fermées aussi..

Une 5 T1 aura les portes et le toit en alu (dont testable avec un aimant)
Je ne parle pas de l'intérieur reconnaissable
Je crois qu'il y a un N° sur le tableau de bord sur une 5T

J'oublie quelque chose ?

gaga R5 T a écrit:

D'origine, elle devait faire un peu + que l'Alpine Turbo.

Non pareil, 110 cv.

gaga R5 T a écrit:

Ca poussait fort, je bloquais le compteur sur Autoroute à 230

D'origine elle était donnée à 186kmh chrono et le compteur ne va que jusqu'à 200... Mais avec un filtre KN tu gagnes déjà 15cv d'après le prospectus et l'augmentation de pression fait le reste.

gaga R5 T a écrit:

Bon, pour résumer :
A l'extérieur, visuellement je pense pouvoir différencier rapidement.
Dis moi si je me trompe.
Une R5 Alpine Turbo, kitée en T2 est facilement reconnaissable :
Les jantes sont en 3 trous (4 en T2)
Les ouïes d'aérations sur le capot sera fermée (pour éviter que l'eau ne rentre, vu que le moteur est l'avant)
Les ouïes sur les ailes arrières seront surement fermées aussi..

Une 5 T1 aura les portes et le toit en alu (dont testable avec un aimant)
Je ne parle pas de l'intérieur reconnaissable
Je crois qu'il y a un N° sur le tableau de bord sur une 5T

J'oublie quelque chose ?

Certains les mettent en 4 trous
Il y a aussi le bouchon du réservoir qui n'est pas placé pareil quand cela n'a pas été modifié
et un moteur placé différemment

j'ai une lauréat turbo également et je confirme pas un cheval vapeur de plus que l'alpine turbo !!! la différence est dans la présentation, tout est a l'économie, jantes toles, intérieur plus basique, ceinture sans enrouleur, etc etc

pour les trains roulant c'est les memes que l'AT et les jantes sont juste élargies mais ce ne sont pas celles de la coupe car pas le meme entraxe ..... 130 coupe cotre 110 origine.


et pour cette 5 noir ..... il faut y croire..... et même si elle a pas de carton elle sortira de la !!!! donc fonce si c'est une vrai.

tiens nous au jus ......

Disons que c'est la version " éco " de l'Alpine turbo.
Un ami s'est fait voler sa 5 Alpine T. et à l'époque l'assurance lui a remboursé sur la base lauréate T.
Il a eu les boules et a changé de boutique.

salut david, oui mon ex t2 était blanche et j'ai bien participé a un rassemblement d'anciennes a coté de dijon mais c'était l'année dernière!!!!!!!

gaga R5 T a écrit:

laurent42 a écrit:

gaga R5 T a écrit:

Oui, c'est ce que je pensais.
Je me dis que cela peut être un R5 avec un kit T2...et là cela ne vaut rien.
J'ai eut une R5 Lauréate turbo (non 2), et avec ses 130 cv elle poussait fort déjà.
Merci de la réponse...

130cv pour une lauréate ???? tu avais fais quoi dessus ??

D'origine, elle devait faire un peu + que l'Alpine Turbo.
Par contre, elle perdait les jantes alu au profit de jantes en tôle, qui servait à la coupe R5
Elle gagnait un abaissement, des barres anti roulements + grosses, une boite 5 + longue, et sans doute quelques CV.
Moi j'ai juste mis des amortisseurs Koni, un échappement + sportif, et des freins de compétitions, un filtre K&N et une pression turbo très légèrement supérieure.
Ca poussait fort, je bloquais le compteur sur Autoroute à 230...et ca tenait la route...
A l'époque, j'avais raté une R5 Turbo noire, intérieure cuir noir...

Alors là...

https://i.servimg.com/u/f38/19/14/82/46/r5_lau10.png

D'origine c'est exactement les mêmes moteur de 110cv et train roulant,ce sont des jantes tôle mais pas de coupe(le déport et entraxe n'est pas le même)Renault annonçait la lauréate à 110cv avec un carbu bien moins performant qu'un AT 130cv impossible avec un moteur de lauréate d'origine,et le compteur est gradué qu'a 200km/H,comment tu fait ?A+JM