problème embrayage??

Bonjour! retour en Auvergne et nouveaux problème sur le T2!!
On croit la restauration presque finie.... et ben non!
j'explique le problème:
suite à plusieurs problème résolue, on finie de la monter pour enfin aller faire un petit tour.
Démarrage nikel, petit temps de chauffe, on enclenche la 1er, 2ème, 3ème,... tout est ok.
On décide d’accélérer un peu et là, vers 5000tr/min on à l'impression que l'embrayage patine, comme si on tenait la pédale d'embrayage au point de patinage. On a tenté des petits tests en 1er et à l’arrêt et l'embrayage à l'air de bien marcher.
Pensez-vous que c'est l'embrayage qui est mort, où est-ce que cela peu venir de quelque chose d'autre?

en général ces sur des fort accélérations en 3 ou 4 que ça commence a patiné
si tu a toucher au moteur ,tu en a pas profiter pour contrôler l’embrayage (point faible des r5 turbo)
usure des disques,état du diafragne,plateau intermédiaire ,nettoyage et graissage de la butée

Je vois que camboui est vraiment sur tout les fronts!!  
L'embrayage n'as pas beaucoup de kilomètre du coup on ne l'avait pas vérifié.
C'est un embrayage renforcé AP Racing.
on a tombé la boite ce matin, on va vérifier l'embrayage cette aprèm.
Tu pense que ça peut venir de la butée??

tu et en metal frité ??? si ces le cas il ne vie pas vieux et perso ces pas top pour rouler au quotidien!!!
par contre pour passer les watts ya pas mieux
pour la buter je pensais a l'embrayage d'origine
si il patine en charge ces que les disques sont user ou qu'il porte pas bien sur le volant/disque inter

ouai c'est du métal frité riveté, et on est bon pour les changer. on est arrivé au rivet.
Ce que je trouve bizarre, c'est que l'on a le droit qu'a environ 1mm d'usure. c'est normale?
J'ai mesuré au pied à coulisse un endroit où les disques portés pas, on été a 7,5mm et un endroit usé 6,5mm.
Peu être que les collés on une durée de vie plus longue,non?

Après le moteur et un peu préparé, normalement il sort 260ch, est-ce qu'il y a autre chose que le métal frité pour passer la puissance avec une bonne durée de vie?

et oui ya pas d 'épaisseur et non ya rien de mieux pour passer les watts
si il a servie en course ces normal
en utilisation plus modéré pas de départ arrêté ça tien bien + longtemps

ok, merci camboui.

Pour les auvergnats que ça intéresse, on a trouvé "Auvergne freinage" à Clermont qui re-rivete des patins en métal frité.
ça coûte bcp moins chère, le gars nous a dit environ 80€ pour refaire tout l'embrayage (12 patins)
Par contre c'est des patins de 3,2mm, alors que les patins de chez AP sont de 3mm. Faudra passer par la case rectif!

Petite rectification, pour les 2 disques d'embrayages (12 patins) on en a eu pour 125€.