Ma R5 GT Maxi

Un superbe travail de qualité, j adore cela

   superbe !!

quel beau boulot et une voiture terrible !

Jolie travail  

superbe j adore évidement  

par contre pour la culasse pas de sièges bronze mais du gaz dur maintenant avec la disparition du carbu les températures vont devenir relativement haute    surtout en injection électronique ou tu vas frôlé la correctionnel , a moin que tu règles très riche  et comme on ne prend pas 10 000  

pour les guides la ok   pas de soucis , mais pas de guide coupé a l échappement  , ce genre de truc a pépé est révolu sur nos auto suralimenté , pour une grosse prépa en sural pense solide avant tout , car ce moteur devra tenir une charge et non des tours / min .....
Pour les soupapes diamètre d origine de la culasse  pas plus sert a rien de toutes façons  

du couple mon jeune ami , du couple partout    

quant a la waste gate externe , avec un turbal a roulement la donne change un peu car leurs dessins internes et calculé pour des pressions de presque 2 bars   se qui nous donne de la marge , tout de même ......... 

son grand avantage et : la modification de réglage ( rapide )
                                 et la précision de réglage ( bien meilleur que l' externe )  quant tu t approches des limites  autorisées   .....

pour son emplacement c est le plus proche du noue de raccordement des cylindres  .





par contre la chasse des cylindres est importantes sur ce moteur   


et le RV aussi , perso je les mes entre 6.8 très gros montage ( 5 TURBO )   et 7.6 pour les GT  

Pour le plénum petit volume de rigueur ( de 3 a 4 litres ) il n y a pas de calcul sur , c est de l acoustique et la ........
Pour  les papillons si tu en mets le plus près possible de la soupapes ...la sur  


perso je voulais du couple , alors les conduits sont plus long , mais j ai de la place aussi .
 Car parfois il y a même un peu trop de couple pour moi   

et voila, il est passé et il a parlé  mes respects a toi ! 

Merci beaucoup pour ces infos...

Pour les sièges j ai déjà des Bronze sur ma culasse de GT et je prend déjà de très grosse tempé a l echappement. Pour la Gestion je monté une DTA S60 donc entièrement paramétrable.

Donc tu me conseil de mettre une WG interne si j ai bien compris, je compte soufflé a 1.6-1.8 bar, a voir en fonction du RV que je vais mettre, accutellement je suis a 8.1:1 je pense resté par la autour.

Je vais faire un montage en monopap en 60mm pas beaucoup de place dans la GT, j ai déjà fais un model en 3D pour le plenum.

Voila le nouveau caisson en place, moins classe que la carbone mais pour le moment sa va aller



Une fois tous les tuyaux monté.



Fond plat et diffuseur enfin fini, reste plus qu a faire les trous sur les coté pour pouvoir réglé la hauteur en fonction de la vitesse de pointe.





Voila un petit truc qui devrai vous interessé, réalisation d un moule d un capot de R5 turbo, le moule et prévu pour le sortir en carbone, il me reste a faire le renfort intérieur pour avoir une réplique parfaite de l origine, ils seront déstiné a la vente, mais avant je veux en faire un pour voir le résultat si sa sort bien je vais en vendre...



Voila un nouveau capot que je suis entrain de fabriqué, histoire de bien refroidir mon petit briquet.

le bronze béryllium et utilisé pour sa capacité d amortissement et de frottement siège soupape
alors pour une culasse d atmo c est nickel .
Car le rebond et le principale probléme , mais nous on prend pas de tours ...... 7000 a tout cassé  


Pour une culasse structurellement limitée en puissance passe encore , comme celle du GT d origine .


Mais avec celle d Alpine , on est un ton en dessus au niveau débit , ça respire autrement ( cross flow ) admission et échappement d un coté et de l autre ....
au lieu du GT admin et echap du même coté , culasse de 4L  

Franchement demande a un rectifieur ils ont des nuances d acier très intéressante de nos jours

les guides ok en bronze , mais les sièges il y a mieux , bien mieux même  


quant au papillon tant que sa surface de passage libre et au moin égale a celle de l entrée du turbo c est bon  

et si tu recherches un gros gain, l injection d' eau vas beaucoup te plaire   mais la rebelote sièges acier  

ne te laisse pas influencé par le coté obscure de la force , mon jeune ami  

Merci pour tes infos, j aime avoir plein d avis différents  
Par contre pour ce qui est du régime moteur je tape déjà les 8'500 tr/min

8500 tr/mn   la culbuterie de 5 alpine ne vas pas aimer sans une bonne cure d'amaigrissement obligatoire

poussoir ( perçage ) , tiges de culbu creuses , et gros taff sur les culbuteurs

Oui oui c et prévu  

mais pourquoi autant de tours ????   je sort 270 CV a 6800 ........ 

Ben avec le turbo que je vais avoir je vais travaillé dans les tours. GTX2860

tu as bagué le bloc alors ??????  

pas encore car je part sur une nouvelle base, mais il va etre bagué

Alors voila nouveau capot en prépa, reste a voir su je met encore les deux extracteur de celui que j ai acctuelement sur la voiture mais j ai peur que sa fasse trop.
Ensuite reste a faire le moule, pour pouvoir le faire en carbone, en infusion ( nouveau procéder )










Réception de mon turbo révisé et revue, tout est neuf et la turbine et taillé dans la masse pour supporté de grosse charge    





Câblage du volant

Je veux pas te dire de bétise mais franki a un turbo plus gros que le GTX2860, et son auto marche tres bien sans prendre beaucoup de régime, et qui plus est avec un arbre a came pas forcement énorme.

Quand je vois la plage d'utilisation que jai avec mon T28 et le nouvel AAC de Maxi que j'ai mis , ben je tassure pas besoin de prendre 8500 pour t'envoyer sur la lune, ya tellement du couple partout des 3000trs que les 7000tr sont LARGEMENT suffisant. Et coté fiabilité j'en parle meme pas, ce moteur est pas fait pour encaisseé autant de régime, la ditribution va etre satélisé quoi que tu fasse a plus ou moin court terme. Rien ne t'empeche de te faire un moteur tiptop mais mon conseil garde ta rupture vers 7000/7200 maximum .

Ok je vais voir de toute façon pour le moment j enmagazine un max d infos et le moment venu je fait un mis de tout sa pour faire un bon montage.

Je fais une petite liste de ce que j ai en tete pour le moment ( c est ce que je pense faire et monté pour l instant sa peux toujours changer )

Raboté la culasse de 27mm sur l admission
Réduire le bossage dans la chambre
Changer les sièges de soupapes ( je sais pas encore quoi mettre )
Aligné les conduits et les retoucher un peux
Soupapes ben je sais pas si le kit au Sodium vaux le coup ou pas ?
Ressort plus dur
Bagué la rampes de culbu et mise au poids plus polissage du tout
Tige creuse
Arbre a cames de Maxi, 350cv
Rv de 7.9 ou 8:1
Pompe a huile Gros débit + modif pour la pression
Collecteur d echappement sur mesure, car je pense pas que celui de chez 3S passe dans une GT
Plenum admission surmesur
Turbo GTX 2860 sur roulement, je me tate encore pour la Wastegate si je passe en externe ou pas.
Gros injecteur
Gestion DTA S60

que pensez vous de cette configue ?

Voila a quoi devrai ressembler le capot version final.



J ai attaquer la culasse d alpine commencer par les conduits d échappement





Un petit croquis 3D de plenum

Voila conduit échappement fini. Une grosse journée de boulot des cloques au bout des doigts, mais sa en vaux la peine...

Waouw !!! Superbe realisation !!!!

tres beau travail