Piston du doseur grippé !!

Salut tous le monde,

Après dépose du doseur distributeur piston de commande grippé de chez grippé

Si quelqu'un a une idée pour éviter d'ouvrir la tête !!

bien sur j'ai déjà fait dégrippant, bain au dégraissant restom et le pire c'est qu'il a fini de rentrer au lieu de sortir !

Peut on le sortir le bloc complet cylindre à fente + piston en dévissant l'écrou autour du cylindre à fente ?

merci pour vos conseil

pour sortir le piston, peut lui métre un coup de soufflette par le haut (emplacement centrale ou on vis le flexible qui va au régulateur)il devrais sortir puisque tu a réussi a le rentrée
autrement ces démontage complet

Comme dit camboui s'il est rentré un coup de soufflette par le haut et ca devrait sortir!!

J ai bien deja essayé par le trou du milieu mais sans trop insister !
J avais peur d abîmer autre chose à l'intérieur

Je retente le coup demain .

si ça fonctionne pas je passerai au démontage mais après une fois ouvert quels joints ou autre pièce faut il changer ?

Merci pour vos réponses les gars il me reste plus que ça et je peut démarrer tous le reste est ok c est ballot

Il paraît que la nuit porte conseil alors

le problém ces que dans le troux ,il y a un opercule en alu avec 1 tous petit troux de l'ordre de 5 /10 éme

si tu l'ouvre ,tu change tous les joint (cahoutchou)tu vérifie l'état du clinquant,du clapet de régulation,nettoyage des filtre qui ce trouve en sortie de téte ou l'on vis les bandjos
et de bien faire l'étancheiter du clinquant a la refermeture du doseur
attention en ouvrant ya des ressort,rondelle et bague d'apuis ,a ne pas perdre ou mélanger
ou alor MP

salut

Merci pour toute ces infos. Petite rectification le piston n'est pas descendu tous seul c'est mon beau père qui la poussé croyant qu'il y avait un ressort qu'il le repoussé du coup je l'ai pourri mais sans rancune

j'ai vu l'opercule et je savais que le trou était pas gros mais pas aussi petit quand même

Sinon j'ai essayé de rendre la tête étanche en bouchant tous les trous en suite j'ai envoyé entre 6 et 8 bars de pression selon les pertes j'avais pas une étanchéité parfaite !

Apparition de petite bulle de dégrippant autour du piston mais ça suffit pas pour le faire déplacé.

J'ai un collègue qui la fait sortir avec une pompe à tarer les injecteurs mais j'ai peur qu'il y ait un peut trop de pression !

Votre avis sur la méthode avec la pompe a tarage ?

Sinon je passe au démontage

Merci Camboui

c'est pour cela qu'il faut les faire tourner souvent nos autos, car avec les essences sans plombs qui sont plus sèche qu'auparavant, il y a plus de risque de grippage des parties sensibles comme le doseur par exemple.

c'est pas faux, mais je vient de la sortir d'une grange elle avait pas tourner de 2 ans environ je sais pas trop !!

Bonjour,
je suis nouveau sur le forum, je posséde une r5 turbo2 année 1983 apparament moi aussi j'ai le probléme du piston grippé et j'ai du démonter la tete car impossible de le gripper avant, maintenant je recherche le kit de réparation complet ( joint + la plaque en inox ) pour le remonter.
donc je recherche une bonne adresse pour pouvoir acheter le kit, car dans notre region ils nous prennent pour des pigeons.

Bonjour,
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donc je recherche une bonne adresse pour pouvoir acheter le kit, car dans notre region ils nous prennent pour des pigeons.

salut
je peu te proposer de réviser ton doseur MP si tu veux

simon06 a écrit:

Bonjour,
je suis nouveau sur le forum, je posséde une r5 turbo2 année 1983 apparament moi aussi j'ai le probléme du piston grippé et j'ai du démonter la tete car impossible de le gripper avant, maintenant je recherche le kit de réparation complet ( joint + la plaque en inox ) pour le remonter.
donc je recherche une bonne adresse pour pouvoir acheter le kit, car dans notre region ils nous prennent pour des pigeons.

Je te conseil l'option Cambui !!! Rapide et super efficace   

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