crégnios racing a encore frappé

Ah sont site est vendeur , sa c'est sur ...........

c est pour ça ; qu ont se fait avoir ,son site est tres vendeur. mais en faite s est un bon a rien , lui il aime les euro ;se son des pigeons comme moi et d autre personne ;qui le nourri tous les jours ,j espere qu il a au moins mangée du caviare sur notre gu eule

ca fait 40 ans qu'il fait ce métier, il ne doit pas etre si mauvais que ca. enfin je sais pas.

tu lui emmènes et on en reparle après  

non je suis septique maintenant mdr, il a l'air de bien marcher quand meme, il vend toujours des pièces sur le bon coin

Si tu es encore sceptique après tous ce qui a été montré et dit sur ce pseudo pro c'est que tu dois aimer  

c est pas par ce qu il fait ca depuis 40 ans qu il est bon ;il est tres mauvais ,enmene ta voiture tu veras ,nous somme plusieur sur le forum a savoir de quoi on parle ,nous avons deja eu a faire a ce bon a rien!!!!!

Dorian a écrit:

non je suis septique maintenant mdr, il a l'air de bien marcher quand meme, il vend toujours des pièces sur le bon coin

Il y en a d autres en activité depuis des decennies et ils te detruisent une auto historique avec leur savoir faire, on en a UN en sologne avec une superbe renomée pour cela !  et au passage il te prend du fric ! 

ok ok je vous fais confiance, en gros le jour ou je veux la faire préparer niveau mécanique il y a mieux un autre c'est bien ca ?

bizzard bizzard on entend plus parlé de lui ???????

les choses peuvent changer aussi , mais souvent le naturel revient   alors j ai toujours peur !!!!!

Il faudrait peut-être demander à Mr Charpentier . je crois que son tour est arrivé.

franki a écrit:

bizzard bizzard on entend plus parlé de lui ???????

les choses peuvent changer aussi , mais souvent le naturel revient   alors j ai toujours peur  !!!!!

*

ca te manque mon yoda?

 

je ressent une vergence dans la force soudainement  


il est vrai que nous n avons plus de nouvelle de Mr Charpentier ??????

il est peut etre occupé a redemonter sa voiture après reception!!!

Bonjour A tous, c'est vrai que sa manière de travailler fait vraiment peur quand on voit une voiture dans un garage Pro posé sur des parpaing lol.
J'ai une petite question, que pensez vous des ces Pipe admission 4 papillons r5 turbo qui vends a 1700e au lieu de 1900e?  quels sont vos avis svp?
Merci a+ 

tu veux vraiment que l'ont te réponde!!!
trop cher pour la m...e que ces sais (pas étanche a l'axe des papillons,et elle a besoin d'un surfaçage du plans de joints)
tu peu faire bien mieux pour beaucoup moin cher   

camboui76 a écrit:

tu veux vraiment que l'ont te réponde!!!
trop cher pour la m...e que ces sais (pas étanche a l'axe des papillons,et elle a besoin d'un surfaçage du plans de joints)
tu peu faire bien mieux pour beaucoup moin cher   

Patrice tu veux dire comme J.P. Coffe "Mais c'est de la M...."   

oui  

ok ok, je crois que le message est assez clair! au niveau des pipes d'admission 4 papillons, auriez vous un bon tuyau à me refiler les gars? Sa serai sympas

Salut Sam,ça dépend de ce que tu recherche,regarde a partir de la page 46 de ma restauration moi j avais fait mon 4 pap maison et ça fonctionne a merveille ,après il y a possibilité de le simplifier
(Désole j arrive pas a mettre le lien direct)

Salut Richard, ok j ai bien vue merci   
pourrai tu me dire stp la différence entre le mono papillon  qu'on vois souvent avec l'inscription Renault Sport à près de 3000e chez 3s et le  4 papillons comme le tiens pour un future montage avec sorti turbo à droite :

Pour te repondre simplement,je dirais que le 4 pap t apporte surtout au niveau souplesse moteur ,mais en terme de puissance je ne croit pas qu il y est un gain
je laisse le soin au grand specialiste de te donner plus de detail sur la difference entre le mono et le 4 pap en terme de fonctionement  

de ce que j'ai compris le 4 pap apporte beaucoup à la remise des gazs (couple) car le papillon étant coller à la culasse l'espace qui n'est pas sous pression est moindre que lorsque le papillon est situé avant l'échangeur ce qui nécessite de le remettre aussi sous pression à l'ouverture du papillon.

Bonsoir en théorie aucunes différences de puissance ou de couple en 4 papillons ou plenum,la difference est pratique,avec le plenum on peut mettre l'échangeur dans une partie plus favorable à son refroidissement(meilleur évacuation de l'air chaud à l'arrière de l'échangeur) mais nécéssite plus de modifications,donc qui dit meilleur évacuation possibilité de mettre plus de puissance,par contre oui différences entre le montage origine(aspiré) et 4 papillon (soufflé)comme le dit 1600ti,A+JM

Le montage 4 permet de pouvoir monter des turbo que tu ne peux pas monter en monopapillon comme ceux sur roulements