durites papillon

Bonjour, en voulant remonter mon échangeur, j'ai une durite d'air du papillon qui s'est cassée (durcie). En voulant la remplacer, je me suis apercue que l'embout du papillon recevant cette durite (celle qui va en se séparant au boitier filtre a air et au bouchon de remplissage d'huile) était bouché.
J'ai voulue le déboucher mais ce "bouchon" résiste. Est ce un calibre ou réellement un bouchon ? . Le schéma du MR221 n'indique pas de calibre sur cette durite mais l'ensemble du raccordement des durites papillon n'est pas conforme aux branchements de mon auto (Turbo et Turbo 2 différentes ?).
Merci de votre aide.

En général, il y a bien un calibrage dans cette durite
Simplement a démonter et nettoyer

voici un schéma du problème

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Calibrage ou pas, ca change pas grand chose
Sur mes deux autos c'était pas monté pareil

Oui oui, il y a en effet un calibrage d'environ 1mm de diamètre, sur le boitier volet dans l'embout où se connecte la durite du renibfleur.

ESBC a écrit:

Oui oui, il y a en effet un calibrage d'environ 1mm de diamètre, sur le boitier volet dans l'embout où se connecte la durite du renibfleur.

merci de votre aide, peut tu me préciser si le calibrage est une piece rapportée dans l'embout ou si l'alésage de l'embout du papillon est percé a 1mm lui mème .

Pour moi c'est l'embout vissé (tétine de Cuivre) sur l'alu du bloc volet d'air, qui a un alésage à l'intérieur. Mais pas une pièce que l'on rajoute...