Souci de re-démarrage moteur règlage injection et allumeur

Bonjour a tous, j'ai un problème pour la remise en route de mon moteur, culasse rectifier, guides changés, coussinets, paliers, distrib, lorsque j'essai de le demarrer, celui ci tourne mais ne demarre pas. J'ai de l'allumage, l'injection et OK, il pete une fois et encore de temps en temps. Que puis faire?
Je pensais a un problème de calage.
Je dois aussi vous dire que je n'ai pas remonter le capteur sur le volant moteur car vu sont cablage je pense que celui ci ne sert que lorsqu'on branche la valise de diag? peut etre ai-je eu tort.
Merci d'avance pour vos réponses.

salut

le capteur sert uniquement pour diag.

as tu bien calé l'allumeur, tes pompes a essences tournent elles??

J'ai aussi un probleme de relais tachy donc en attendant d'en acheter un je le shunt. Mes pompes debites correctement, j'ai fait un essai en mettant un injecteur dans une bouteille et en actionnant le plateau sonde. donc j'ai bien de l'essence.

Pour ce qui et du calage j'ai remis la tete d'allumeur comme elle etait mais le repere que j'avais fais sur la culasse a ete effacer lors de son nettoyage pour la refection. Je ne sais donc pas si mon avance et bonne et ne sais pas comment faire pour retrouver mon point de calage.

et le pignon d'allumeur a t'il ete demonté car s'il est pas remi comme il faut ,meme sur ton repere,t'es tout décalé.
met un cylindre au pmh fin compression et tu dois avoir le doigt en face du plot de la tete allumeur correspondant au cylindre concerné
tu as le 1er cyl et tu continus 3/4/2 pour les fils de bougies

et la ça demarre

non laisse tomber ton bourrin doit etre a moitié niqué par contre pour te rendre service je peu éventuellemnt passé avec un ou deux gars du forum pour t'en débarrasser

moi aussi

attention aussi au débit mini d'injection une cale de 2 mm sous le plateau sonde pour voir le débit au démarrage
fais également à l'étanchéité au niveau des pipes d'admission sinon ça ne démarre pas.
mais avant tout vérifier tous les calages est primordial!

Bonjour a tous n'ayant pas pus vérifier tout ca avant, je m'y suis coller ce week end et là, pignon d'allumage mal caler. par contre aprés avoir remis ça d'aplomb toujours pas de démarrage. J'ai l'impression qu'il n'y a pas assez d'essence, je vais donc vérifier mon plateau sonde avec une cale de deux millimetre, et je vous tiens au courant.

Ce week end j'ai réessayer de redémarrer mon auto après avoir vérifier les point dont vous m'aviez parler, mais la je sèche complétement, alors si quelqu'un pouvais m'aider se serais super.

voila ce que je peux deja vous dire:

Allumage des 4 bougies OK ainsi que leurs ordre d'allumage en fonction du cylindre au PMH

Ordre d'ouverture des soupapes OK

Injecteur débite tous au ralenti (plateau sonde en position repos).

Quand j'essai de démarrer, je shunt mon relais tachy car HS le moteur est entrainer mais ne démarre pas. Au moment ou je retire mon shunt, si je continu a actionner le demarreur le moteur se mais a tourner mais tres faiblement. Mon collecteur est chaud donc je pense qu'il y a combustion mais apres je ne sais pas si mon debit d'essence ou d'air est correct.

Merci d'avance de vos reponses.

il faut que tu augmente un peu la richesse à froid pour démarrer en faisant 1/2 tour sur la vis de richesse puis, quand ça tourne, reviens à la position initial...
tu dois être trop pauvre pour le démarrage à froid..
enfin, c'est ce que je ferais

As tu vérifié les pressions que tu avais en essence ?

Joel de Plaisir a écrit:

As tu vérifié les pressions que tu avais en essence ?

Peu etre les pompes immergées ou la pompe principale qui débite pas assez... :ma!d:

Au niveau des pompes pas de soucis elles sont les trois neuves, par contre je ne sais pas comment faire pour verifier ma pression d'essence apres le plateau sonde.

Il te faut des manos de controle de pression d'essence et vérifier les valeurs de pressions par rapport aux données du MR

Est ce que tes bougies se mouillent ????ou sont elles sechent. Ce qui m'intrigue c'est que ton moteur tousse quand la pompe ne débite plus ....???
Regarde l'injecteur de départ a froid s'il débite quand tu actionnes le démarreur.Mais ,elle devrait quand meme tousser sans.

Je vais aller voir aujourd hui si en modifiant la richesse elle démarre.
Je te tiens au jus.

Alors ce week end essais a nouveau
L'injecteur de depart a froid debite correctement, lorsque je shunt le relais tachy et que j'actionne le demarreur, les pompes tournes toutes l'essence et injecte et le moteur ralenti au fur et a mesure que j'insiste. Quand j'ote le shunt le demarreur peine moins et le moteur demarre 3 à 4 secondes.
J'ai l'impression qu'il y a trop d'essence ou pas assez d'air. Y a t'il des reglages " standard" pour le nombre de tour de la vis de richesse du plateau sonde et le robinet d'air apres le tiroir d'air additionnel?

Si les bougies sont mouillées ,c'est qu'effectivement tu débites trop.Le seul réglage possible (facilement)c'est la richesse sur la vis d' air. Mais si tu débites vraiment beaucoup ,c' est le régulateur de pression sur la culasse ,augmenter l' air ni fera rien.
Avec le M.R. teste le débit d' essence sur les injecteurs .J'ai plus les valeurs en tete ,mais dans le M.R. il y tout. Si ton débit est trop costaud, c'est le régulateur de pression....Théoriquement non réglable ,mais avec de la patience ,on peut le régler en l'ouvrant.
Ah, le Kjet, si simple et si compliqué en meme temps....