Goupilles transmission

pour info les feutres on ne les remonte pas ,et les spies se monte trés bien avec un tube au bon diamétre (et sans démonté l'écrou de précontrainte) bon courage

Ca dépend de ton joint spi. Le mien était trop dur à enlever sans enlever l'écrou.
Tu montes quoi comme spi toi ?

du spie industriel double lévre ,ou du spie a cage ext métal que je double (celon le dispo)
et je mes de la pate a joints sur les canelure avant de rentré le cardan,et au éxtrémité des goupilles aussi (quoi que la miéne roule sens goupilles)auto bloc quaif (troux des goupilles décalé)

Je ne sais pas comment tu fais, moi je met de la pate sur les trous de goupilles mais sa finit par pisser quand meme, autobloquant TDC(ZF), je crois que l'on ne peut pas mettre les joints toriques de differentiel.

Meme la boite vidangé sa continue a couler, on dirait que les cardans sont remplis...

moi non plus pas de joints de diff,tu néttoie les sortie de boites nikel,et les canelure des cardans pareil,pate a joints dans les canelures du cardan,et voila tes tranquilles(5 000 km comme ça)et pas en promenade pas de fuite a signaler

Ok alors je vais faire comme sa.
Merci.

Mon post vous auras servi c'est cool !


Moi il me reste un nouveau joint . Je m'obstine à mettre pour la deuxième et dernière fois ce joint spi d'origine Renault (le même que 3S d'ailleurs) qui me permet de mettre le feutre (qui a l'avantage d'être un premier barrage aux merdes.
Souhaitez-moi bonne chance ?

Alors bonne chance

Merci cap'tain !

Ca y est, c'est ok avec un mandrin de 55mm, ce pxxxxn de spi est en place. 2.8 l d'huile de boite Gear competition 75W140, et hop plus de fuite nickel.

Ok maintenent que tu es bien entrainer , tu pourras venir faire les miens

Il a fallu que j'en achète quatre pour en mettre deux. Tout ça parce que je n'avais pas le bon mandrin, et que ce spi Renault est très particulier. Mon montage : douille de 35 de carré 1 pouce avec son prolongateur, associé à un galet tendeur de distri démonté de diamètre 55mm. Mise à la presse à droite et à la masse à gauche. Remises des deux feutres.
Merci Quinquin, je vais attendre un peu avant de remettre ça...

C'est sur que sa doit etre galére

Pour l'huile tu parles bien de la bleu , tu me dira qu'est-ce que tu en penses

Exact de la Motul 75W140 bien bleue. Je m'attendais pas à cette couleur !
J'avais de la Castrol 75W140 avant, c'était plus couleur d'huile conventionnelle. Je te dirais si je vois une différence...
Pour les spi, c'est mieux de le faire lorsque la boite est par terre, que sur l'auto...

J'imagine , y'a plus de place

Bonjour,c'est pas difficile la boîte sur l'auto,il suffit de sortir le porte moyeux et cardan,A+JM

Oui c'est un peu mieux mais ça augmente le démontage / remontage ... Le problème vient surtout du spi à lèvre, car le mandrin a peu de surface de contact.
Mais bon avec mon mandrin de 55 ça marche.

pareil pas de goupilles pate sur sortie de boite et pas de grosse fuite

Salut franki , comment sa pas de goupille , cela risque pas d'abimer quoi que se soit

Et tu utilise quoi comme pate

ces mieux de les avoirs ,mes si tu peu pas (autobloc,ou autre)ces l'autre bonne solution

Ok merci camboui

camboui76 a écrit:

ces mieux de les avoirs ,mes si tu peu pas (autobloc,ou autre)ces l'autre bonne solution

Et si tu mets les goupilles (ce qui est mieux pour la stabilité de l'ensemble), il faut les joints toriques de différentiel derrière.

ESBC a écrit:

camboui76 a écrit:

ces mieux de les avoirs ,mes si tu peu pas (autobloc,ou autre)ces l'autre bonne solution

Et si tu mets les goupilles (ce qui est mieux pour la stabilité de l'ensemble), il faut les joints toriques de différentiel derrière.

Pas obligé,il faut remplir la goupille de patte à joint,de toutes façons même avec le joint torique,A+JM

Oui pour la patte à joint mais juste en bout des goupilles. En revanche si tu ne mets pas de joint torique, c'est toutes les cannelures qu'il faut remplir de patte.

J'ai fait un grand tour et pas une seule fuite au niveau de la boite. Mon montage est ok.