Nbrs de 8221 restant

Seulement 269,c'est pas beaucoup,est-ce d'une source sur?Ou bien tu as abusé de la bouteille encore.

Ahhhhhh, j'ai pas tout compris là.

Captaine tu prétends que turbaux1 est un nain? ou dans les T1 il n'y a pas de sièges, ou du moins sont-ils très très bas?

tunaps a écrit:

Ahhhhhh, j'ai pas tout compris là.

Captaine tu prétends que turbaux1 est un nain? ou dans les T1 il n'y a pas de sièges, ou du moins sont-ils très très bas?

Tiens, t'arrives a aligner quelques mots en Francais !!!!Tu me surprendra toujours .....

On se débrouille afin qu'on puisse tailler une bavette le jour ou j emonte à nouveau à Paris. et ca tu comprends

Tu trouvera jamais Paris ...tous les panneaux sont écrits en Francais

t'as pas tout capté je viendrais accompagné par..........





NON PAS LUI eh bien si ne t'en déplaise et alors

turbaux1 a écrit:

On ne le dira jamais assez , le moteur est relativement costaud, c'est plus les périphériques qui lachent(embrayage, alternateur,démarreur, injection, etc...)

Et encore, ce sont plus des pièces d'usure je dirais, sinon c'est quand même la classe d'avoir une 5t comme voiture de tout les jours,
bon c'est vrai qu'il à perdu 80% sur l'oreille droite mais bon

Elle roule encore pas mal cette petit R5, et pourtant il avait acheté une SUBARU en 2002 comme remplacante, à croire que l'ancienne gauloise n'a rien à envier à ne jeune tchong

tunaps a écrit:

Ahhhhhh, j'ai pas tout compris là.

Captaine tu prétends que turbaux1 est un nain? ou dans les T1 il n'y a pas de sièges, ou du moins sont-ils très très bas?

Non je dis ça car la premiere fois que je suis monté dans une "t1" je trouvais que l'intérieur des compteur se voyait mal.

nico
combien de 8221 dans le 06

C'est vrai que l'instrumentation n'est pas hyper lisible. L'absense de casquette au dessus ....

Salut FISSURE.
Il y a 5 cartes grise dans le 06 .

merci nico

Bonjout a tous,
Juste pour dire que si la T2 8221 etait celle qui (je crois) est sortie prete a courir avec arceaux, extincteur, baquets et 220ch? Est bien mon oncle en possede une blanche nacre. Elle a 45000km, et il est actuellement entrain d'y refaire tout les joints moteurs. La voiture est dans l'herault et est dans un etat collection.
Si ca peut aider...
Bonne journee

Xion34 a écrit:

Bonjout a tous,
Juste pour dire que si la T2 8221 etait celle qui (je crois) est sortie prete a courir avec arceaux, extincteur, baquets et 220ch? Est bien mon oncle en possede une blanche nacre. Elle a 45000km, et il est actuellement entrain d'y refaire tout les joints moteurs. La voiture est dans l'herault et est dans un etat collection.
Si ca peut aider...
Bonne journee

photos peut etre ?

Non , la 8221 est une T2 avec un moteur un peu différent, un pavillon en aluminium et rien de plus car j'en ai une.

Bjr, étant un ancien propriétaire d'une 8221, si je te donne des infos, peux tu me dire si elle existe encore?
Merci.
Jean-mi

8221 = T2 avec un pavillon de toit en alu comme les T1 et moteur majoré a 1437 cm3.
Sinon c'est une T2! 160CV ,pas d'arceau.
La majoration de cylindrée a simplement permis d' homologuer la cylindrée de la Maxi.

Bonsoir,
Sur ma 8221 en plus du toit, les portes aussi sont en alu....
Le moteur a une cylindrée différente et du coup le turbo n'était pas exactement identique au turbo de la T2 standard...
Le sieur Antoine Passemard de Turbo Hoet à Gennevilliers avait été assez étonné de cela à l'époque...
et je n'ai eu l'explication du pourquoi que beaucoup plus tard.
A+
Ludovic

Ludovic P a écrit:

Bonsoir,
Sur ma 8221 en plus du toit, les portes aussi sont en alu....
Le moteur a une cylindrée différente et du coup le turbo n'était pas exactement identique au turbo de la T2 standard...
Le sieur Antoine Passemard de Turbo Hoet à Gennevilliers avait été assez étonné de cela à l'époque...
et je n'ai eu l'explication du pourquoi que beaucoup plus tard.
A+
Ludovic

si tu l a pas acheté neuve il a pu etre changé le turbo !

Pas de portes alu sur les 8221...déja que les 300/400 derniers exemplaires de T1 ont du se contenter de portes en toles , alors 3 ans apres....

Non, pas de porte en alu sur les 8221.
Les differences par rapport à la T2 sont: vilbrequin à la course differente donc cylindrée de 1430 cm3, waste-gate de turbo, joint de culasse de 2,4 mm d'épaisseur, tige de culbuteur et culasse pour le moteur. Et pour la carrosserie, toit en aluminium.
Enfin 200 exemplaires sorties de chaine

Bonsoir,

Si, si !
Portes alu sur la mienne, j'ai été assez surpris de la chose constatée lors d'une réparation du système de lève vitres, la lampe de poche magnétique ne voulait pas adhérer sur la porte. Dans un premier temps j'ai pensé à une défaillance de l'aimant, l'ai essayé en d'autres endroits de l'auto et ai constaté le même phénomène de l'autre coté sur l'autre porte, ainsi que sur le toit... Dans d'autres endroits la lampe adhérait parfaitement !!
Donc portes alu sur la mienne !! A priori d'origine car Turbo 2 blanc nacré achetée de série non bidouillée. . Mouton à 5 pattes de Dieppe ?
Je pensais tout simplement que la 8221 étant la base pour homologuer la maxi les 200 exemplaires avaient le toit et les portes alu d'origine pour gain de poids... A vous lire je comprends que ce ne serait donc pas le cas. Pourtant les maxi avaient bien des portes alu, non ?

Pour le turbo la différence, si me me souviens bien, venait d'un "trim" différent.
Ne me demandez pas ce à quoi cela correspond: je n'en sais rien, un spécialiste peut sûrement préciser. Je vais essayer de retrouver la doc qui expliquait cela.

A+
Ludovic

Des 5 turbo a 5 pattes,y en a eu un paquet a dieppe....
Turbo portes aciers,turbo 2 toit alu,turbo toit acier,turbo 2 hayon alu et inversement et vice versa....
Suivant le stock en cours et les demandes des clients(et oui,faut pas l oublier le client sportif...).

eh oui c etait deja l epoque ou chez renault ils faisaient n importe quoi et ca se voyait pas !! maintenant ils font de meme, mais ca se voit !

Non pas d' origine ca c'est sur , le toit alu oui pas les portes...
Les maxi 5 sont dérivés des T1 que ce soit les portes et le toit mais aussi l' intérieur . Donc rien a voir avec une 8221. C'était uniquement l'augmentation de cylindrée qui servait a Renault. Portes et toit était déja homologués au travers des T1.
A ce propos ,est ce que ton pare brise est collé avec juste un petit jonc autour ou monté avec un gros joint classique comme sur R5 normale?
Sinon c'est vrai que chez Alpine ils montaient ce qu'ils avaient sous la main ,d'ou des fois des montages curieux...
D'autant plus qu'aujourd'hui , a part a avoir acheté la voiture neuve a l'époque,il est impossible de savoir ce qui était vraiment sur la voiture d'origine et ce qui a été" amélioré" par un des tres nombreux propriétaires.En 30 ans elles en ont vu de toutes les couleurs!