Non fonctionnement compensateur à froid

regarde la:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/154398147.htm?ca=20_s

rochman a écrit:

Bonjour,savez vous ou l'on peut se procurer le kit pour verifier la pression de commande ?
merci de vos réponse

Tu prends un testeur monopoint / multipoints avec tous les embouts selon les différentes marques...

fab.17 a écrit:

regarde la:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/154398147.htm?ca=20_s

Je prends... Merci !

Suite des tests
Perçage de la pastille laiton + 1/4 de tour en vissant avec la clé alen de 4.
Démarrage impéquable et aucun broutage. L'auto tourne comme une orloge même à froid.
Pression = 1.7
A chaud = 4 (un peu élevée)

J'essaye de faire les réglages moteur tournant en soulevant le régulateur de la culasse.
J'essaye de descendre, ça ne réagit pas et si je remets à la position de départ j'ai 4.2.
Je pense que c'est du au régulateur qui refroidit ou alors qui déconne...

J'ai remis à la position de la vis réglage usine pour voir le prochain coup si c'est pareil

En tous les cas mon problème vient bien du régulateur, j'en ai maintenant la certitude.*

Une idée ?

ton filtre a essence et neuf????????
tu a surment un dépot de merde dans le régulateur(tu a mettoyer le petit tamis )sur le régulateur??? pour info si tu veu nettoyer ton régulateur sen le démonter complétement,il faut le passer au bac a ultrason (faut trouver qlq'un qui en a 1)
pour la contre pression a 4 (a chaud) ces pas trop grave si tu la pousse pas dans les tours (risque de manque d'essence) (pour controler bougies marron clair ,voir blanche)
et tu peu aussi lui métre une dose de nettoyant injection (40 l d'essence pas plus)ou 2 doses pour le plein
si tu te pose des questions apel (je tes passer mon num en MP)

J'ai bien l'intention de tout démonter mais comment trouver les joints et la membrane ?
Filtre pas neuf je pense. Il faut que je le change pour être sur.
Crépine d'arrivée propre.

ESBC a écrit:

J'ai bien l'intention de tout démonter mais comment trouver les joints et la membrane ?
Filtre pas neuf je pense. Il faut que je le change pour être sur.
Crépine d'arrivée propre.

oui il faut toujour comencer par la ,si tu manque d'essence (filtre encrasser )ça augmente la contre préssion
tu veux quelle joints et quelle membrane (je suppose le clinquant de régulateur)

En fait je vais commencer par juste nettoyer l'intérieur du régulateur. Je pense que lorsque l'on ouvre il y a un joint ou membrane (pression dépression) à changer non ?

une membrane que tu na pas besoin de changer si la pression ,dépressions fonctionne

Je peux donc ouvrir le régulateur, nettoyer et refermer sans changer de joint.

oui

OK je change le filtre à essence, je nettoie le régulateur et je teste les pressions.
Je peux aussi ouvrir le clinquant ? Pas de joint non plus à changer ?

Le clinquant est la pieces(joints) métaliques entre le haut et le bas de ta tete et je te déconseil d'y toucher car sa fait 2 ans et plusieurs spécalistes qui ont éssayé de me la refermer(ma tete 160ml) mais 820 euros plus tard elle fuit toujours...

Personne jusqu'a maintenant n'a réussi a la refermer.
On a tout fait quasiment,on a resurfaçé les 2 cotés, changer tous les joints y compris le clinquant a 120 euros...

capitainecaverne a écrit:

Le clinquant est la pieces(joints) métaliques entre le haut et le bas de ta tete et je te déconseil d'y toucher car sa fait 2 ans et plusieurs spécalistes qui ont éssayé de me la refermer(ma tete 160ml) mais 820 euros plus tard elle fuit toujours...

Personne jusqu'a maintenant n'a réussi a la refermer.
On a tout fait quasiment,on a resurfaçé les 2 cotés, changer tous les joints y compris le clinquant a 120 euros...

moi j'ai toujour livrée des tétes réviser étanche (je dois étre a ma 7 ou 8éme sans sousi)
je ne suis pas a l'abri d'une connerie non plus

ESBC a écrit:

OK je change le filtre à essence, je nettoie le régulateur et je teste les pressions.
Je peux aussi ouvrir le clinquant ? Pas de joint non plus à changer ?

il y un un joint torique "plat" sur la partie superieur ,si tu ny touche pas ,pas de problem a avoir

Je vais déjà changer le filtre et refaire le test des pressions avec la vis de réglage au 1/8 au lieu des 1/4 (vissage). Si c'est OK j'ouvre pas.

fab.17 a écrit:

regarde la:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/154398147.htm?ca=20_s

Acheté !

bon tu en est ou avec tous ça????

Test de démarrage et prise de pression ce week-end après changement du filtre. De toute façon vu le temps d'hiver, je ne peux pas sortir l'auto.
L'autre régul, c'est au cas. C'est pas perdu.

ESBC a écrit:

fab.17 a écrit:

regarde la:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/154398147.htm?ca=20_s

Acheté !

Vente annulée, modèle de régulateur pas d'origine R5T2.
Merci à Txxxxs !

Mon problème devait venir uniquement de mon filtre à essence. Il y a de la résistance au passage et l'essence n'est pas claire dans le filtre en amont.
Test demain avec remise de la vis à la position initiale.

il faut toujour comencer par la (les bases)filtres, bougies etc...)

Oui mais le filtre a soit disant été changé cette année. Enfin bon c'est pas pour le prix que cela coûte. Rien ne vaut une révision complète.
Par ailleurs vidange moteur / Filtre semaine prochaine.

cest pareil ,la vidange compléte des reservoires a déja été faite???? surtous sil elle ne roulait pas beaucoup,et le sans plomb ce dégrade tres vite et pire encore si les ancien proprio métai de l'additif et qu'il les on mélanger (marque et type)

Moi je mets aussi de l'additif, le même que l'ancien proprio.
Sinon, je n'attend pas la fin du réservoire, je fais le plein à mi réservoire.
Pour la vidange des réservoires, il faudrait peut_être que je m'y atèle . Je ferai cela plus tard.
Le changement du filtre a été un peu galère : pas beaucoup de place. A moins de démonter l'échangeur...