FISSURE et sa cariole de 83

ben quand j'ai acheté mon aac chez JCR j'avais pris les vis qui allait avec...
et ils sont sur ma voiture... je vais regarder si je peux te les mesurer cette semaine pour te donner la dimension à rechercher.
malheureusement je ne sais pas sur quelle voiture il les prenait...
le bougre n'a pas voulu me le dire

Sylvain 01 a écrit:

le bougre n'a pas voulu me le dire

tu m'etonnes lolllllllllll

il travaille encore jcr?????
si vraiment je trouve pas,j tu me donneras son nr pour voir combien ça coute

merci a toi en tout cas

les poussoirs traités sont bientot a la maison

voila le capteur sur son support soudé au carter distri et la cible sur la poulie vilo,reste la peinture




joel,je sais mes tofs ,elles sont pourraves

je rigole jojo

sinon,j'ai fini le montage,donc joint spi viton neuf(pas facile a emmancher..)
reglage du positionnement du carter par rapport au vilo(il etait trop haut,obligé de retoucher les centreurs)

peinture et zou ,montage

v pouvoir une fois le kit pompe a huile reçu,fermer en bas et une fois les poussoirs reçus,fermer en haut

ça commence à sentir grave la pompe à feu

Sylvain 01 a écrit:

ça commence à sentir grave la pompe à feu

Ca veut dire quoi????

bah,ou la catapulte ou le lance flammes,et la reponse est: les 2

alors les poussoirs traités sont dans le bloc,le traitement les a fait "gonflé" un peu et y'en a un que j'ai du reprendre en diam avec un coup de toile.
la couleur est gris souris et j'ai reçu le kit reparation pompe a huile de chez mecaparts qui a l'air d'etre de bonne facture,y'a meme un saignée sur l'axe qui facilite sa lub dans le carter de pompe
cet aprem je referme en bas et ce we ,je ferme en haut

en un mot "ça va caguer"

voilou
le bloc est fermé

Tu n aurais pas oublier une chemise ?
Treves de c....... ,je vois que tu emplois bien tes journees
Bon courage pour la suite

mig33 a écrit:

Tu n aurais pas oublier une chemise ?
Treves de c....... ,je vois que tu emplois bien tes journees
Bon courage pour la suite

merci mais deconnes pas,j'ai du deculasser ,j'avais pas mis le pignon allumeur et il passe pas dans la culasse.....

a y est,j'ai reçu mon echangeur
un monstre de 8,8kgs
il est enorme,de la balle

belle piece ton echangeur!
oooppps!!z avait po vu!

T as combien en avance pour ton allum?
je voit que t avance quand meme vite sur ton moulin!!Moi j ai attendu pour ces pistons!!!
Je me pose la question si je dois polir les culbus ou pas.

pour l'avance,je suis en injection electronique,donc je met ce que voudra le moteur env 27° surement
pour les culbus,si tu as du temps a perdre,tu peux y aller,perso

voila ce que ça donne avec les embouts porsche
c une galere a faire,la partie fil,c'est tout sur mesure.....
l'embout n'est pas etanche avec le puit

Dis moi on a l'impression que les embouts sont a la meme hauteur que le bouchon de remplissage d'huile si c'est le cas ca va frotter sur le capot moteur

commence pas a me poreter la poisse joel!!!!!!



moi j'ai pas le capitonage de serie,juste une plaque en alu...

Sans l'isolant
Met la clim en urgence et achetes toi des boules quies !!!!!

Oui le bouchon touche le capot moteur........pas mal comme montage de série par Renault

aquisition de la journée
la traverse de boite qui va bien avec les unibals pour bielettes support turbo et l'afficheur de temperature d'ech qui va bien aussi


les amortos av sortis de revision

moi je ne sais pas quand tu vas tourner le contact mais j'aimerai bien voir ça un jour!

moi aussi

alors,
les disques de l'embrayage sont regarnis et reste plus qu'a rectifier la face d'appui du volant moteur(elle est fissurée en surface)
et reprendre le deport pour respecter la pression du mecanisme....
et enfin,changer la bague en bronze de la queue de boite(placée dans le vilo)
plus de 1mm de jeu