Post pour éviter le pire !

benjima a écrit:

Hello

Petite question newbie en pétrochimie :

L'essence et ses vapeurs, ne risque t'elle pas d'oxyder le cuivre et, à la longue apporter, quelque soucis d'impureté ou autre réaction chimique ?

tu peu les faire en plomb aussi comme sa plus de souci d'aditif ou autres

JM5ATC a écrit:

Pour le petit tuyaux de dégazage c'est du diam 5mm intérieur,à part le cuivre j'en vois pas d'autre,c'est le plus maléable

Tu parles de petit tuyau pour le dégazage.........pour moi sur les deux le plus petit ne sert pas au dégazage mais plutot au retour essence / reservoir et le plus gros lui au dégazage.....??

Je parle des deux tuyaux plastique longeant le tablier habitable/moteur.....

Le gros tuyau,c'est la mise à l'air des réservoirs , le petit c'est le retour

Attention,lire 4mm int au lieu de 5mm int pour le petit tuyau,j'ai corigé,A+JM

Joel de Plaisir a écrit:

JM5ATC a écrit:

Pour le petit tuyaux de dégazage c'est du diam 5mm intérieur,à part le cuivre j'en vois pas d'autre,c'est le plus maléable

Tu parles de petit tuyau pour le dégazage.........pour moi sur les deux le plus petit ne sert pas au dégazage mais plutot au retour essence / reservoir et le plus gros lui au dégazage.....??

Je parle des deux tuyaux plastique longeant le tablier habitable/moteur.....

AH oui,vous ce n'est pas pareil que moi,je n'est qu'un gros tuyau qui pour moi est le retour car un seul réservoir,si vous regardez l'autre post,il y a 2 gros,un pour le retour et un pour le dégazage+ 1 petit pour le dégazage du premier réservoir et goulotte,A+JM

C'est un de ces bordel cette caisse!

Je suis intéressé en cas de réalisation groupée.

captainkuru a écrit:

C'est un de ces bordel cette caisse!

Je suis intéressé en cas de réalisation groupée.

bienvenu dans le monde de la 5 turbo !!!

ET des extincteurs automatiques, une commande groupée en cours???

Et que nous conseiller comme extincteur et où l'installer?
Je crois que je vais faire un achat dans pas longtemps...

OK dans ce cas on est d accord sur la fonction de ces tuyaux

Le plus important étant le petit de retour car il est le seul a contenir du carburant......

Joel de Plaisir a écrit:

OK dans ce cas on est d accord sur la fonction de ces tuyaux

Le plus important étant le petit de retour car il est le seul a contenir du carburant......

Joel de Plaisir a écrit:

OK dans ce cas on est d accord sur la fonction de ces tuyaux

Le plus important étant le petit de retour car il est le seul a contenir du carburant......

et remarque à la con.... de la durite essence ça existe pas ??

toutes les voitures ne sont pas a des chauffagistes, non???

Si y a plein de durite modernes qui existent...

Y a qu'a voir le catalogue Exact : http://www.exactfrance.com/index_fr.html

Très bien ce post.

Bon comme c'est dit dans le titre, pour éviter le pire qui serait interressé par des durites aviation?

ca fait un bout de temps que je suis en train de fouiner et les tarifs sont d'après moi pas mal. Reste à affiner un peu au niveau quantité approximative.

Les Durites devront être aviation, de

4 durites pour injecteurs embouts

M12 x 150 et banjos diamètres intérieur 8mm de l'autre coté



2 durites de la tête d'injection au régulateur de pression sur la culasse


3 Banjos diamètre intérieur de 8 MM le quatrième ayant un diamètre intérieur de 10 mm. Si possible montage de la durite avec le banjo de 10mm en tournant permanent. (Si cela bien sur ne pose pas de soucis d'étanchéité)


1 durite de la pompe à l'accumulateur de pression (photo jointe)

1 durite de l'accumulateur de pression au filtre (photo jointe)


2è variante les durites injecteurs recouvertes d'une protection soit silicone soit PVC en look carbonne soit de couleur noire, pour unr protection mecanique contre le frottement et la conductibilité.





allant de l'unité à 10, 20, 30, 40, 50, exemplaires



Un devis ligne par ligne permettrait à chaque acheteur de créer son kit. L'envoi se ferait en un colis à mon adresse cidessous

Super TUTU , surtout si plus interressant que nos specialistes , niveau tarif !!

On attends le tarif............ca traine !!

je suis comme d'autres,moi. J'ai fait mon footing et maintenant je dois refaire le plein

Je pense mettre les tarifs en ligne ce soir.


La commande définitive partira LE 09/09 impérativement. Je sais que c'est court mais pour le 18 au plus tard il me faut quelques exemplaires finis.

Et le fait de pouvoir composer les kits va allourdir un peu la gestion du truc

Donc que les interresses se manifestent rapidement et pour rater le moins de monde possible veuillez contacter vos amis possesseurs de 5T non pourvues de dutrites avia.

Merci

Sa c'est bon mon TUTU ,

Moi je prendrais un kit durite avia pour les 4 injecteurs , voir le depart a froid si dispo , et la durite avia en sorti de filtre jusqu'a la tete !!!!

Tutu , tu peux dors et deja me compter pour la commande !!!!

Salut,

J'attends les tarifs, mais je serais partant pour un kit complet.

La protection sur les durites d'injection est un plus non négligeable

et dire que des fois dans la colère je veux y mettre le feux...
non ça fout la trouille.

Donc suite au sujet et m'ayant mis le doute,même si j'étais confiant j'ai remplacé ces fameuses durites retour/dégazage,pour cela,j'ai mis du tube alu de 10mm(casto) pour le retour,un manchon P10 et P08(EXACT),entre les deux une jonction 10/8 (EXACT).
Pour le dégazage du cuivre de clim de 6mm,le tout recouvert d'une protection thermique(EXACT),A+JM

tres joli travail !

Super
Par contre JM5ATC , ou as-tu pris ta durite thermique
Et qu'apelle tu "un manchon P10 et P08"