Resto / prepa de ma Super 5 GT Turbo AO

Ouf ! au moins un problème de réglé

As tu résolu ton problème de bougies pas étanches ?

Non, faut que je tombe la culasse
Et avant de la tomber, je veux avoir un début de solution.
Et j'ai pas encore de solution

Megabytes a écrit:

Je me tâte a poser ce genre de chose :



.

Hello, sympa la taf sur ce moteur.

j'ai moi aussi déjà utilisé ce genre d'inserts pour sauver une culasse.
Je confirme que c'est la solution idéale pour résoudre ton problème à condition toutefois qu'il reste assez de matière une fois les hélicoïls retirés.

C'est justement ça le problème. En enlevant les hélicoïdes, tu vas retirer de l'alliage...
A mon avis, il reste plus qu'à trouver une autre culasse.
Ou si la culasse est rare, faire remettre de la matière et réaléser les filetages de bougies par un spécialiste des rectifs culasse/ moteur.

Je vais essayer, on verra bien !
J'ai plus grand chose a perdre sur cette culasse donc...

Fabrication d'un par-chaleur de démarreur digne de ce nom !
Tout en inox







Ca passe au millimètre près !




Puis béquillage du turbo sur Unibal

De ce coté, rien d'extraordinaire, je réutilise les pattes d'origine :




De l'autre coté, fabrication d'une patte, toujours en inox





Ca devrais pas bouger


Puis pose de la Thermocouple après usinage du PE pour que ca passe dans un filetage M8



Voila pour le taff du jour

beau boulot mega

Merci
Et un collecteur emballé !!
Pas facile a faire ca !!






Sinon le moteur a retrouvé sa place dans l'auto, et j'ai tombé la culasse.
Bref, je suis a la recherche d'une nouvelle culasse

A moins que quelqu'un soit capable de me la recharger en alu et la re-tarauder...
Car la, je vois vraiment pas comment faire.

Les filetages sont complétement ba*sés comme j'ai retiré les helicoil.
Et le filet rapporté que j'ai tenté de mettre a pété a l'installation, ce qui fait que j'ai bien bouffé le puits de bougie en le retirant

superbe boulot dommage pour ta culasse

salut Méga beau boulot
par compte sur le gt de course de mon beauf on avait emballé le collecteur et trop de chaleur ce dernier a fendu dans tout les sens alors qu il n avait jamais bouger auparavant

Ca je veux bien le croire, mais c'etait quoi comme collecteur ?
Car la, c'est du made in France :p

inox made in france aussi axe autoparts je crois mais a confirmer

Axauto, c'est du Made in china
Et sans vouloir être méchant, c'est de la merde !

Megabytes a écrit:

Axauto, c'est du Made in china
Et sans vouloir être méchant, c'est de la merde !

et hop la !! un petit message !!

Le mien va tres bien

capitainecaverne a écrit:

Le mien va tres bien

Chut toi avec ton inoxline !

Un ixoxline sur l'étagere et un ax..to monté sur la turbo 2

Du coup, j'ai repris une culasse stock que j'ai refaite.

Donc rectif, microbillage, rodage des soupapes, travail des conduits d'echap pour les agrandir un poil et les aligner et remontage avec mes ressorts et coupelles renforcées et rampe baguée







On monte les collecteurs






Et on jette le tout dans l'auto




J'en suis la ce soir :




La, le régulateur de pression d'essence vas dégager car il gêne, je vais sans doute le mettre a son emplacement d'origine



Et la, je sais pas trop comment faire pour le câble d'accélérateur qui passe sur le turbo
Je pense que je vais abandonner mon par-chaleur qui passe très très mal, et soit en faire un autre
Soit mettre une chaussette de turbo, qui me semble le plus pratique.




Voilou !

Sa avance a fond mega , bonne fetes .....

Megabytes a écrit:

Axauto, c'est du Made in china
Et sans vouloir être méchant, c'est de la merde !

Ah bon ? Et les radiateurs et échangeurs en alu qu'ils vendent, ça vaut quelque chose ou non ?
Ça semble être les mêmes que chez "mes pieces auto" partenaire du site.

ha non ce ne sont pas les memes produits entre mes pieces auto et axauto

rien a voir niveau professionalisme non plus

OK, bon à savoir.
Mais les photos des radiateurs étant d'une troublante ressemblance on pouvait se poser la question.

J'ai un peu bossé moi aujourd'hui :p

J'ai entrepris de faire un petit par chaleur, juste pour le coude du turbo.
Ce dernier sera dans une chaussette, comme ca, tout restera bien au frais !
Disons, que je craignais surtout pour les 2 tuyaux d'eau juste derrière et mon câble d'accélérateur

Alors, on par d'un bout d'inox, qu'on coupe, plie, martèle, forme...



Puis qu'on soude alègrement !



Qu'on meule et qu'on brosse afin de donner un apsect uniforme





Puis on fait une petite patte de fixation.
(La seconde étant la fix d'origine du par-chaleur)



Et le voila en place :










Je me suis aussi cassé la tête afin de déplacer mon câble d'accélérateur, et je crois que j'ai trouvé !
Je vais faire souder le carré d'alu comme ca et déplacer le piquage de dépression !




Sinon les échangeurs sont en place, une bonne partie des durites aussi, le régulateur de pression d'essence a été déplacé, bref ca avance bien !

Mais j'ai un soucie avec ma pompe de DA que j'arrive pas a résoudre...
Elle marche bien, mais quand je suis en buté sur la crémaillère, elle force tellement qu'elle s'arrête !
Du coup, y'a trop de pression dans la pompe et ca passe a travers le joint spy (neuf !) de l'axe du moteur et vas me pourrir tout l'intérieur du moteur électrique...
sauf que y'a un soupape qui permet de faire passer la HP dans la BP quand ca force trop...
j'ai démonté cette soupape et elle coulisse comme il faut, pas de défaut apparent...

je comprend pas...

Et je commence a en avoir marre de tout démonter a chaque fois pour tout nettoyer.... :non:

Voici ou j'en suis ce soir :

Voila comment sera soudé le support de câble d'accélérateur.
Avec nouvelle fixation entre le câble et le pap
Fait maison tout en inox







Ça prend forme !!!!

Magnifique ...