Resto / prepa de ma Super 5 GT Turbo AO

Beau boulot !

Pour le piping sa va le faire. A ce stade du montage , c'est pas 2 tube et 3 coude qui vont t'arréter...

Ca reste un montage a blanc
J'ai pas encore mon collecteur d'echap définitif

c'est vraiment superbe

tres tres joli, boulot !

Et les jantes en 16 pouces vont passer ?? Car déjà qu'en 15 pouces, il faut être en 45 pour que cà ne touche lorsqu'on tourne les roues.

Megabytes a écrit:

Ca reste un montage a blanc
J'ai pas encore mon collecteur d'echap définitif

Ouaip je je vais aller me renseigné pour les frais de port voir si c'est jouable ou pas

J'attends de tes news David !!
Même si il faut que je rajoute un peu au prix convenu, mais il me faut ce collecteur :X

Pour les jantes, oui ca passe en 16 sans soucis, avec des pneus en 195/40/16

Ah ok.

Désolé alors

Pas de soucis

Progression de l'aprem

Assemblage définitif du collecteur :






Fixation du radia d'eau et montage du radia d'huile, toujours avec uniquement de la visserie inox :p








C'est serré tout ca !!, vraiment pas beaucoup de place !




Renforcement du couvercle de la boite a air, histoire que ca ferme bien

beau travaille

superbe

Pti taff du jour,

Comme mon échangeur est un poil trop proche de l'alternateur, j'ai du faire du sur mesure (afin de passer en courroie 10X1170).




On part de ca :



Un morceau de tige fileté en inox A2


Et après un coup de tour, de fraiseuse, de perceuse, et de filière, on obtient ca :








Un tendeur de courroie fait entièrement sur mesure

Puis vu que j'était sur le tour, je me suis fait des écrous de roue avec un cône a 90° pour les jantes d'alpine

Salut mega , t'as plus qu'a deposer des brevets

Super boulot , bonne continuation ...

Des brevets ?
bah c'est une solution toute bête !!
Mais encore faut il la faire

Tout comme pour les écrous de roue, dans le commerce tu les paye 5€ pièces ! (soit 80€, hors port !!)

la je suis parti d'écrous à boule de hyundai, payés 5€ les 16 a la casse (avec un câble d'accélérateur de clio avec) et une heure sur le tour
Et nickel quoi !

......

Bon, hier j'avais fait le faisceau moteur.
Remplacement de tout les fils, changement du relais de ventilateur par un 50A étanche placé sous l'alternateur, bref, rien de très compliqué !



Aujourd'hui, j'ai attaqué le faisceau injection, et ouahhh ! plus chiant/long que ca en a l'air si on veux faire ca propre !!!

Passage d'une grosse partie du câblage :



Second passage de câbles, derrière la batterie.
On vois a droite, les 2 relais de l'injection (en noir) et le relais de la DA avec ses fusibles
Et les gaines qui partent pour les fils du MAP, de l'AEI et de la SEM



Ici, sera fixé le capteur MAP.




Quelques sondes sont deja en place :








Qui a dit quel foutoir ??
Je vais mettre le calculo ici, c'est le plus simple et le plus accessible.
Une fois la carto fini, il ira dans le TDB, juste au dessus

bravo

Super boulot
Bon courage pour la suite

Ahhhhhhhhh j'ai reçu ma nouvelle coiffe !
Elle se monte a merveille, j'en suis super content !





Bon, ca fait un peu prétentieux, mais ca claque je trouve !!
Et ca a le mérite d'être original car j'ai encore pas vu de GTT injecté avec cette coiffe

Et ca permet surtout de faire des piping bien plus sympa, dans ce genre :




Sinon, je me suis occupé de mon câble d'accélérateur :

On fait chauffer la fraiseuse !



Et ca donne ca :



Support de câble et entretoise câble / papillon sur mesure !

On dirait qu'elle est faite sur mesure cette coiffe
Tu as fini les branchements de ton tas de fils sous la boite à gants?? C'est l'ampli??... Ah ces voitures tuning

Non, j'ai pas encore attaqué le raccordement de la prise du calculo au tas de fils :p
j'attends de trouver la place définitive de la SEM histoire d'avoir des fils a la longueur voulue

j'ai bossé que 2,5h dessus aujourd'hui, donc pas eu le temps

PS, l'ampli, il est dans le coffre

Chapeau l'artiste ....