k jet tdc

bonjour a tous
est ce que quelqu un aurait les angles des cones du debimetre pour une injection tdc?
Je suis trop riche en bas , j ai du mal a faire demarrer la turbine sur le 1 er rapport!
merci!!

ton cone est demontable ?????????

Non mais je pense que ça doit être faisable. Sur la notice du kit 250 ils parlent de différents cônes . Et keops les modifie apparement. Au pire tant pis je passe normalement en injection électronique fin d' année !

attend un peu la !!!!!!!! si tu as une tete bosch sans bricolage a la con ca marche nikel

oui il modifie mais je suis pas toute a fait d accord pour ce genre de modif sur une auto qui ne fait pas que de la course , parcequ il appauvri de trop sur le bas ,alors effectivement ca repart sec , mais les soupapes elles refroidissent quant ?????

dejas plateau de quel diametre ??????? il y a 3 diametres different et donc 3 pression de commande differentes


je revient de suite

Ah c'est sûr que d'être pauvre, en bas c'est moins pire qu'en haut. Mais c'est pas bon quand même, la fiabilité s'en ressent.
Sinon, il est normal que tu ne prennes pas la pression max sur la première. Le moteur ne force pas assez.

et la le yoda il a fait un gros sujet sur le produit !! trop fooooooort le yoda !!!

ok c etait juste une question.
Le diametre je sais pas.Je croyais qu il n y en avait qu un!
Je te fait confiance maitre Yoda
Par contre mon auto ne fait plus de courses !
Je voulait juste la civiliser un peu!!
C est surtout pour la dilution d essence dans l huile.Si je peut éviter c est mieux . . .

oui mais ce probleme vient en parti d un arbre a cames qui croise trop aussi !!!!!!!!

arrete vos bricolage a la con sur les tetes par de pseudos préparateurs avant de faire cela il y a bien autre chose a effectuer avant !!!!!!!!!

l entretient c est une chose ,maintenir en etat ce qui a etait concu .
mais la préparation en est une autre c est repenser l auto....

sur les voitures usine le moteur etait tres riche en bas pour refroidir les organes internes , mais la vidange il s en fouté royalement le dernier de leurs soucis

mais effectivement nous avons dans notre cas d utilisation a prendre en compte ce paramétre , et l huile 20W60 motul nous aident bien .....

et la contre pression ?????? tu en est ou ????????? dejas ........... c est ne nerf de la guerre sur cette injection .

je passe normalement fin de semaine pro chez un copain a mon pere qui etait garagiste porsche.
Il a une 930 turbo donc le kjet il connait.(il courait meme en T1 a l epoque! il m en parle avec nostalgie!)
On verifiera tout la bas.
Pour la motul 300 v en 20w60 c est deja fait.
Je vais d abord , comme tu le conseilles,vérifier tout ca!
Apres s il y a des améliorations pour plus tard je suis preneur!